Rodaggio Picco P3.28

[Cichi revo]

dai Bestia .. 9 minuti al minimo pero'

[Bestia]

Originariamente inviata da Cichi revo

dai Bestia .. 9 minuti al minimo pero'

Eheh grande Cichi! No non al minimo, altrimenti sarebbe inutile. Il video che posterà Manetta servirà come documento anche se mi pare di aver capito che non ha una durata di tutti 9:38 sec. del pieno serbatoio ma dovrebbe essere un poco più corto ma adeguato per capire il passo del mezzo! Attendiamo quindi il mitico Manetta!

[Cichi revo]

si .. significherebbe una finale da 15 con 2 pieni in tranquillita' ...

una da 30 con 4 pieni (in sicurezza) ...

tutti valori utili per capire quando rientrare ai box ...

[Bestia]

Originariamente inviata da Cichi revo

si .. significherebbe una finale da 15 con 2 pieni in tranquillita' ...

una da 30 con 4 pieni (in sicurezza) ...

tutti valori utili per capire quando rientrare ai box ...

Esatto! I nostri dati rilevati ripetutamente hanno sempre fermato il cronometro nello stesso punto...c'è da dire che ovviamente in condizioni estreme i dati saranno leggermente differenti, tipo in condizioni di fango quando la macchina pesa quasi un kg di più del normale anche il consumo sarà soggetto ad aumento.
Ricordo che per il test è stato utilizzato:
truck: TeamLosi 8T Race roller
gomme: ProLine Bow Tie MTR
cerchi: TeamLosi XT
motore: Picco 3 .28 (14lt al test)
scarico: Picco 2046
candela: Picco 5 standard
nitro: Runner Time 10% aggiunta di antigrip
servi: Ace
la temperatura era di circa 8 gradi, il tracciato era completamente asciutto e come vedrete dal video spolverava.

[Bestia]

In attesa del filmato in questione vi posto qualche scatto a riguardo dei nuovi motori ufficiali della banda di noi sciagurati toscani sono Picco (ma và) e parlando di truggy sono .28 quindi l'ultima versione 5+2 porte, quello che in pratica ha utilizzato fino a due mesi fa Drake sulla sua 8T. Come noterete su una foto, il motore esce di fabbrica con una "strana" verniciatura bianca alla sua base ed indovinate a cosa serve? A coprire qualcosa che c'è scritto sotto e più precisamente Drake Platinum Engine Trinity, visto che dall'inizio del 2008 i suoi motori ufficiali sono marchiati GRP (su base BOSS) ! Utilizzerò questo motore con scarico Picco 069 anzichè il più comune 2046, proprio per ottimizzare ancor di più il suo allungo. Domani verrà rodato e quando avrà 3-4 lt di gas vi farò sapere come si comporta! Notate come è lungo questo scarico, per mettercelo ho dovuto modificare perfino la paratia in plastica proprio come faceva un certo signor Adam!

[NIOREVO]

grande bestiaccia!!!!!
per quanto riguarda i picco 28 sono da sempre con quella specie di cancellatura anche il mio che ha forse un'anno è cosi'...se vuoi ti faccio una foto domenica perche' proprio ieri l'ho prestato a Meghigno....all'epoca io pensavo che fosse per un'altro motore sempre adam drake venduto all'epoca sotto un nome che adesso non ricordo ma sempre di produzione picco....forse Ofna??

[Manetta]

che dire prorpio un bel motorozzol, bello bello ed efficace lo ah provato trevis uno della ghenga della banda toscana va va veramente bene sia nei bassi che nei alti sfoga veramente bene, non vedo l'ora di finire il boss per montare il p3-28drake e poi gassssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssse eeeeeeeeeeeeeeeeeee:eusa_wal l:finche ce ne

[Bestia]

Originariamente inviata da NIOREVO

grande bestiaccia!!!!!
per quanto riguarda i picco 28 sono da sempre con quella specie di cancellatura anche il mio che ha forse un'anno è cosi'...se vuoi ti faccio una foto domenica perche' proprio ieri l'ho prestato a Meghigno....all'epoca io pensavo che fosse per un'altro motore sempre adam drake venduto all'epoca sotto un nome che adesso non ricordo ma sempre di produzione picco....forse Ofna??

Grande NIO!! I nostri hanno la verniciatura per coprire la dicitura sopraindicata, il fatto è che Picco come base è presente in tanti altri motori Oggi ho rodato il bestione due pieni al banco (sono pure andato a prendere il caffè lasciandolo acceso) poi messo giù grasso, bel suono sentirlo in moto, molto valido, bella situzione.

[Bestia]

Originariamente inviata da Bestia

In attesa del filmato in questione vi posto qualche scatto a riguardo dei nuovi motori ufficiali della banda di noi sciagurati toscani sono Picco (ma và) e parlando di truggy sono .28 quindi l'ultima versione 5+2 porte, quello che in pratica ha utilizzato fino a due mesi fa Drake sulla sua 8T. Come noterete su una foto, il motore esce di fabbrica con una "strana" verniciatura bianca alla sua base ed indovinate a cosa serve? A coprire qualcosa che c'è scritto sotto e più precisamente Drake Platinum Engine Trinity, visto che dall'inizio del 2008 i suoi motori ufficiali sono marchiati GRP (su base BOSS) ! Utilizzerò questo motore con scarico Picco 069 anzichè il più comune 2046, proprio per ottimizzare ancor di più il suo allungo. Domani verrà rodato e quando avrà 3-4 lt di gas vi farò sapere come si comporta! Notate come è lungo questo scarico, per mettercelo ho dovuto modificare perfino la paratia in plastica proprio come faceva un certo signor Adam!

Eccoci quà a parlare di questo motore: ha all'attivo 6 lt con tre gare, vediamo quali sono le impressioni a riguardo . La sua forza è la capacità di performance in ogni condizione che il tracciato del momento può offrire, quindi corposissimo ai bassi viene via da situazioni di fango con macchina pesante all'inverosimile mentre gli altri presentano non poche difficoltà. Quando c'è bisogno di allungare "canta" come un lupo nel suo totale sfogo riesce a colmare senza imballarsi mai anche dritti veramente lunghi percorrendoli quasi a pari dei più blasonati .21 che però normalmente sono piuttosto vuoti sotto. Ho potuto verificare che la sua temperatura di esercizio è di media sui 115° (100°-130° alla fine dei 30 minuti di gara) non è inusuale però riscontrare talvolta temperatura un poco più alte in quanto è un motore molto sensibile alle regolazioni. Consigliabile da utilizzare con percentuali di nitro piuttosto alte, (utilizzo O'Donnel 30%) candela Picco 5 (turbo) carburatore Stock ma con venturi da 8. In base al tipo di tracciato raggiungo gli 8 minuti con un pieno (ma non prendetela come esempio perchè io ho una guida dove riesco a far scivolare molto la macchina nelle parti guidate, anche perchè la 8T lo richiede, risparmiando così anche tanto carburante) vari test hanno confermato che questo .28 stà acceso per circa 6 minuti nel suo utilizzo standard, se siete invece degli inguaribili smanettoni aimè si ferma il cronometro a 5 minuti, non è il motore adatto a voi, meglio lasciar perdere. In sostanza è un buon motore ma con caratteristiche davvero differenti dai precendenti Picco .28 (5T-9T) : questo gioellino vuole carburazioni precise e quando dico precise significa precise per lui e non per voi, vuole stare sempre alto di giri, vuole urlare sempre altrimenti s'impasta sotto ed alla prima uscita di curva appena spalancate vi ritrovate con una spenta. Regge piuttosto bene cmq una carburazione più secca sotto anzichè altro (attenzione però alla temperatura) mentre si scalda di brutto se siete precisi sopra portando smagrimenti al rilascio del gas come se pescasse aria da qualche parte. Ogni volta che lo accendete, a differenza degli altri Picco che tengono benissimo le regolazioni, pieno dopo pieno (sempre) vuole una ritoccata alle stesse e motivo in più per metterlo a ruote in terra soltanto dopo che ha raggiunto la sua giusta temperatura di eserzio nel suo standard. La battuta del minimo: evitate di tenerla troppo precisa vi eviterà qualche rogna di troppo e fate una buona scorta di candele perchè ne è abbastanza ghiotto. Concludo dicendo che è un motore favoloso ma se utilizzato nelle competizioni state attenti perchè richiede una messa a punto precisissima, portandovi via del tempo ai box, a voi o ai vostri meccanici e non vi perdonerà granchè. Per il resto è Picco: una belva .

[Bestia]

Abbiamo apportato questa modifica al motore recensito sopra, il sottotesta standard. Testato per circa 2 lt il motore è diventato molto più regolare tenendo molto bene la carburazione che gli si vuole impostare. Non è più "obbligatorio" tenerlo tiratissimo ai bassi e risce a sfogare senza spengersi con una certa facilità anche in caso si "soste" improvvise . La sua temperatura ideale è rimasta invariata, come la durata del sebatoio 150cc rispetto a quella testata con il sottotesta turbo (stock per il Picco 28 5+2: quelli marcati Drake Trinity Platinum) che a mio avviso non garantisce la stessa affidabilità, non permettendo la minima sbavatura.