il cessetto si prepara....

[Rchrome]

Originariamente inviata da NIOREVO

non arriva bene come una 40 questo è certo...ma inclinandolo un po "dovrebbe" arrivarci...

quindi...dici che ne prendo uno da 37?

e allora...che frizione ci metto su?una che mi permetta di usare tutto il resto (campana ecc) originale....

grazie nico x i compliments!!!

[NOTORIUS ZAPPA]

vai Rc,finalmente vedremo il cessetto volare

[Cichi revo]

ma se devi comprarla perche non prendere 40 ?

e poi RC .. prima come lo accendevi ?

[aitutaki7]

Originariamente inviata da Cichi revo

e poi RC .. prima come lo accendevi ?

..con l'Ez...

[Cichi revo]

RC con l'ez ??

io avevo capito che l'accendeva a cassetta ...

[NOTORIUS ZAPPA]

si aveva gia' la cassetta avvio!!!!!
il piccolo RC e' un po' che ha la starter box

[aitutaki7]

..è vero, è vero, negli ultimi tempi c l'aveva già

[Rchrome]

Originariamente inviata da Cichi revo

ma se devi comprarla perche non prendere 40 ?

e poi RC .. prima come lo accendevi ?

è da settembre che ho raccattato la cassetta....

caxxo zappa mi sa che mi dovrai aiutare cn una stronzissima vite spanata....

[emmedi40]

allora RC .....calma e sangue freddo...che arriva Emme a risolverti i problemi.... Combinazione ho appena montato anch'io il Collari big-block ed ho avuto gli stessi problemini.....utilizza il volano in dotazione alla modifica b-b....come avrai potuto notare ci sono in dotazione anche un set di spessori con diametro interno uguale a quello dell'albero motore....devi utilizzare il dado centrale sempre in dotazione che va bene per gli alberi standard SG tipici della stragrande maggioranza dei 3,5 b-b.....se tu non spessorassi il cono,la frizione originale o anche la MIP sarebbe in contatto con la campana solo per meta',e questo non va bene....ti accorgerai che se utilizzi due degli spessori piu' grossi dietro il cono,la frizione tornera' per intero dentro la campana....e va bene cosi'....gia' provato....in questo modo utilizzi solo quello che hai in dotazione con la modifica....niente ti vieta di cambiare in toto la frizione,ma devi spostare in avanti in questo caso il gruppo cambio per fare spazio....complimenti per il motorello...e per la scelta dello scarico laterale....

[Rchrome]

Originariamente inviata da emmedi40

allora RC .....calma e sangue freddo...che arriva Emme a risolverti i problemi.... Combinazione ho appena montato anch'io il Collari big-block ed ho avuto gli stessi problemini.....utilizza il volano in dotazione alla modifica b-b....come avrai potuto notare ci sono in dotazione anche un set di spessori con diametro interno uguale a quello dell'albero motore....devi utilizzare il dado centrale sempre in dotazione che va bene per gli alberi standard SG tipici della stragrande maggioranza dei 3,5 b-b.....se tu non spessorassi il cono,la frizione originale o anche la MIP sarebbe in contatto con la campana solo per meta',e questo non va bene....ti accorgerai che se utilizzi due degli spessori piu' grossi dietro il cono,la frizione tornera' per intero dentro la campana....e va bene cosi'....gia' provato....in questo modo utilizzi solo quello che hai in dotazione con la modifica....niente ti vieta di cambiare in toto la frizione,ma devi spostare in avanti in questo caso il gruppo cambio per fare spazio....complimenti per il motorello...e per la scelta dello scarico laterale....

grazie anche a te....

oggi sono andato da japanrc e abbiamo studiato un po' la situazione...alla fine ho messo due spessori frossi e uno piccolo dietro al volano......cos' ho portato il cono perfettamente a livello con il dado centrale....

per bloccare la frizione hai usato la "C" o la vite?

la vite mi si è spanata (la prima avvitata!!!) e adesso toglierla è un bel casino.....che dici....scaldo l'albero motore? aiuuuuuuuuuuuuuuuto!!!!!

adesso ho raggiunto le inclinazioni definitive dello scarico ecc.....ho studiato un po' i vari tubi cm e dove mandarli e ho tagliuzzato quà e là la carrozza.....

mi ha stupito cm il peso nn si è alzato di molto: 4,2kg!