mi sa che è un po rovinato.....

[aitutaki7]

..in mncanza di compressore, bombolette di aria compressa.

[tascima271]

bel concio!
la pratica del wd40 dal foro candela nn è la mossa più giusta, forse sarebbe più sicuro utilizzare il venturi come ingresso...

quel segnaccio sul albero nn mi convince e mi piacerebbe vedere lo stato interno del carter.

usa Mix di comprovata sicurezza come runner o roga, il mio primo sirio con al attivo quasi 15 litri di uso "alla solo tasci sà come maltrattare un motore" si è presentato con il pistone bello nocciola e il carter appena segnato da quel maledetto contralbero.

senza mai after-run o wd 40. senza warm-up o cold-down. sempre a chiodo.

l'unica cosa che mi ha sempre parato le natiche è stata la mix di buona qualità.

vabbè, ora che motore adotti? RB/picco/Sirio/OS???

[emmedi40]

Quoto Tasci....se proprio devi mettere qualcosa nel foro candela mettici qualche goccia di after-run hobbico...e vedi di centrare bene il buco perchè se non è piu' che pulito ti porti nel cilindro la sporcizia... L'unica cosa che puoi fare adesso è cercare di disincrostarlo,se hai sul dremmel le fresette di gomma tipo orafo vanno benissimo..altrimenti,con molta cautela e cercando di non toccare il mantello del pistone(senno' addio compressione) usa un panno morbido pulito e della pasta abrasiva per carrozziere finissima per lucidatura finale....fai tornare tutto ad un colore piu' consono.... :lol:

io se fossi in lui mi sembra il momento buono per chiedere il cambio 2.5 -------> 3.3

[tascima271]

Originally posted by emmedi40@Mar 4 2006, 05:51 PM
Quoto Tasci....se proprio devi mettere qualcosa nel foro candela mettici qualche goccia di after-run hobbico...e vedi di centrare bene il buco perchè se non è piu' che pulito ti porti nel cilindro la sporcizia... L'unica cosa che puoi fare adesso è cercare di disincrostarlo,se hai sul dremmel le fresette di gomma tipo orafo vanno benissimo..altrimenti,con molta cautela e cercando di non toccare il mantello del pistone(senno' addio compressione) usa un panno morbido pulito e della pasta abrasiva per carrozziere finissima per lucidatura finale....fai tornare tutto ad un colore piu' consono.... :lol:

umhh nn ne vale la pena secondo me, con il pistone vulcanizzato e l'albero gremo ormai è compromesso.
l'ha detto anche black, a caldo spegne, indi l'accoppiamento è gia andato da un pezzo.

nn sappiamo se il pistone finiva la sua corsa entro il labbro della camicia o sforava, ma a giudicare dai segni sul sottotesta nn c'è molto da chiedersi.

[Black_metal_monster]

...ecco la soluzione... ho camicia, pistone biella e albero nuovi...
ho appena finito il trappianto....
non ho ancora acceso nulla.. quindi non so come è andata a finire.... rimesso testa originale (meno bestemmie per smontare il motore dal supporto )in compenso non so ancora da cosa derivi la fastidiosa riga sull'albero.... temo cuscinetto.....
l'inserimento dell'albero è stato agevole, e sembra girare bene... a parte ogni tanto che mi sembra di incontrare un pochino di resistenza.... ma lo fa una volta ogni 10 giri....

cmq questo è solo un paliativo....

giusto per avere qualcosa da portare al MGDIII...

il passo successivo è prendere un motore nuovo E cambiare il 2.5 con il 3.3...
penso che proverò l'RB....