ciao raga!!!

sono di ritorno da due settimane di montagna, dove abbiamo una casa con giardino che x vari esperimenti è l'ideale!!

allora...premetto che nn sono ancora riuscito a usare il revo con il set-up previsto (densità olii: 12.5ant-20centr-5post) a causa di una maledettissima vite spanata che mi ha impedito di raggiungere il diff post....

quindi il set-up è stato: 12.5ant-20centr-12.5post

a parte qualche piccola difficoltà iniziale per il montaggio (ho segato un pezzettino di un albero di trasmissione, quello post, se no nn riuscivo a farcelo entrare) è andato tutto bene!!

le prime prove hanno visto il rodaggio del diff e corsa su erba (con la nonna che mi smarronava dietro xchè rovinavo il prato :lol: )

bhè devo dire che sono rimasto impressionato!!!non mi aspettavo un cambiamento in meglio così forte senza effetti collaterali!!

il revo è diventato un po' sottosterzante (e meno male!) e il gas è praticamente sempre aperto, visto che anche in curva è diventato moooolto meno nervoso, poi si raddrizza lo sterzo e...zac! si raddrizza senza correzioni (col gas spalancato) e fila via come un fuso!

:ph34r: :ph34r:

avevo paura di perdere in accelerazione, ma la differenza è quasi impercettibile....

l'ho anche provato su percorsi da trial....bhè ovviamente ha perso molte doti di arrampicatore, ma in salita ha un comportamento più controllabile (salire sulle panchina passando si sci rovesciati è molto più facile)quindi anche qui ha dato le sue soddisfazioni....

nei salti no problem, affronta la rampa senza problemi e le correzioni in aria nn ne risentono....

in poche parole:che meraviglia!!!! :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r:

un ringraziamento a samu che mi ha permesso di avere questi pezzi praticamente in anteprima good)

e gli altri utenti che hanno sperimentato questo aggeggio che ne pensano? :lol:

grazie RC good)

io l'ho provato appena mi è arrivato a casa, 10A 20C 7P, olio ammo 500A e 600P, molle arancioni davanti e oro dietro, una vera bestia!!!
Perfetto nelle traiettorie, grazie anche ai braccetti extended posteriori.

Soldi ben spesi!!! good)

e di che! :lol:

:( cray) cray) io tra casa nuova, cucciolo nuovo, vacanze ecc.. non ho ancora avuto il tempo di montare quasi niente cray) , spero questo fine settimana di riuscire a metterci le mani :ph34r:

X Samu: carrozza arrivata, ..bellissima wink)

good)

Anche io ho provato il terzo differenziale ma non sono molto soddisfatto dalle prestazioni.incurva va bene ,ma in accelerazione mi trovo con le gomme anteriori conntinuamente al massimo si gonfiano un saccco ma il revo rimane piantato.
Ho aumentato la densita' dell'olio fino a 50k ma il problema rimane.Mi sembra di avere un monster a sola trazione anteriore ........booooooooooooooooooo

prova 10000 ant 20000centr e 7000 post poi mi dirai se cambia...

con questa configurazione mi trovo veramente bene :cool:

visto che me l'era persa,e visto il fatto che tra poco montero' anch'io il diff centrale sul revo,mi sono un attimo informato a riguardo...e sul web ho trovato qualcosa che reputo interessante..
http://www.traxxas.com/support/pub/R...enter-diff.htm


Sicuramente molti di voi l'avranno gia' letto...per quelli che fino ad ora non l'hanno fatto,vi riassumo i passi salienti...il diff arriva dalla traxxas con olio 100000.....a quanto pare serve un olio cosi' denso in quanto il diff del revo non lavora esattamente come i diff centrali dei truggy...addirittura il supercampione vattelapesca traxxas consiglia di aumentarlo ancora(mi pare di aver letto 200000...)...ora mi sorge spontanea una domanda...come mai quanto letto va in contraddizione con quanto provato dagli amici del forum????E se avesse ragione l'americano???OT..il tipo consiglia una ripartizione della frenata 70% posteriore e 30% anteriore,in modo da favorire l'inserimento in curva e la percorrenza delle curve con traiettorie piu' strette...qualcuno ha provato????

io nn ho il freno post quindi nn posso dire niente a riguardo.....

quando ti arriva il diff oltre a essere praticamente bloccato è anche mezzo vuoto.....

poi dipende anche dal motore che ha su....lui usa un 3.3 io ho un misero 2.5....

poi, bho, devo ancora testarlo benebene in pista...cmq a presto (il prossimo week end dovrebbe arrivare la cassetta) ci saranno prove e constatazioni....:D

poi lui usa anche ruote da 40....io uso le serie mt.....meno inerzie, più agilità e meno consumo diff....;)

Emme che ti devo dire è da provare!!!

io con la configurazione che ho postato mi trovo benissimo con l'RB, ovviamente asettato in maniera giusta....

e devo dirti anche con il trx 2.5 anche se ancora ho un assrtto un pò sballato però i test di sabato scorso mi hanno fatto notare che il 3° diff si addormentava solamente in curve strette o cambi di direzione troppo bruschi...ma forse era dovuto anche come ripeto dall'assetto un pò morbido e dalle gomme dirt awgh che non facevano bene presa sul terreno...