Attualmente non lo stò usando, dico attualmente perchè voglio mettere le mani avanti: non significa che in futuro non lo testerò, vedremo. La mia esigenza per qualche mese sarà quella di testare a fondo la nuova 3.0 nelle differenti tipologie di tracciato e manto quindi sarebbe un errore fare questi test con l'ausilio dell'elettronica perchè si andrebbe a snaturare quello che tutti i giorni per 3 anni hanno sviluppato in California. Detto questo in Italia lo stanno usando davvero in tanti probabilmente il rapporto è 8 su 10 o giù di lì, molti però fino ad ora sono riusciti soltanto a peggiorare la loro performance perchè non hanno fatto i necessari test con il cronometro in mano! Il gyro se non viene regolato alla esatta percentuale in base al setup che avete scelto sulla vostra macchina vi farà essere nient'altro che più rotondi nella guida quindi più lenti. Questo significa che: ok al gyro però voglio vedere gente con i cronometri in mano non cose di tipo "monto il gyro così vado via meglio sulle buche, dò più gas sono più veloce, hai visto la macchina come mi ha controllato la sbandata?" ...chì lo ha detto che sei più veloce? Hai provato senza? Si devono fare test, giare nella stessa pista nella stessa giornata prima con il gyro e poi senza, ci vuole una totale conoscenza del vostro modello per trarre benefici reali da questo tipo di elettronica altrimenti non si fa altro che addolcire il modello. Una cosa è certa: si dà più gas in generale, non è tutto ma non è poco, vi permette di guidare più rilassati per una finale e non è poco, sempre con il cronometro in mano però come fanno i top drivers prendendo tutti i riferimenti dai loro trasponder. Forse con il gyro si è meno veloci ma si viene ripagati con la costanza, nell'offroad è essenziale..certamente chi lo utilizza si deve rimboccare le maniche testa bassa e lavorare onde evitare di mettere qualcosa che non gli servirebbe a nulla. Una cosa che mi dà da pensare però è questa: come mai da dove nascono i modelli, dove ci sono i top drivers a livello mondiale, dove tutto nasce da là con capacità di trainare le masse ed i mercati, l'utilizzo del gyro è vietato? Ma allora cos'è realmente il gyro? Perchè è stato "spostato" dalle pale di un elicottero ad una macchina offroad? Cos'è? Sono le ruotine sulla bicicletta del bambino per non farlo cadere mentre stà imparando a pedalare? :eusa_think:

Io posso dire una prima impressione.
Non volevo montarlo, ma poi la curiosità mi ha spinto a farlo, premetto che non ho usato il cronometro, ma non ce ne sarebbe stato sicuramente bisogno, in quanto ero decisamente più lento.
Ho girato prima per qualche pieno senza giro e la macchina andava benino(pietrasanta), dopo un paio di pieno col giro,(25/30% di azione) e posso dire che si, correggeva le sbandate perdonando mi tanto, ma la macchina non voleva saperne di entrare in curva.
Quindi secondo me con il giro per provare ad essere più veloci, si deve adottare un assetto più aggressivo d critico, in modo da poter sfruttare appieno i benefici che l'oggetto da.
PS...... Poi cronometro alla mano(qui serve) provare e vedere ...

per quanto riguarda settarlo su di un trim sulla Sanwa l'ho fatto eccome, anche se uso kopro (l'ho fatto anche li')...
in pratica devi assegnare ad uno dei vari Trim o pulsanti o dial che hai sulla radio il comando del Trim del terzo canale...a seconda se il gyro è in reverse o no (nel caso del futaba) tutti i valori in positivo saranno in Avcs e in negativo in Normal mode....o viceversa ovviamente....a zero disattivato.
Puoi anche scegliere di quanti punti aumentare ad ogni pressione positiva o negativa...
Purtroppo la radio non è mia (Emiliano qui sul forum) e non ricordo esattamente i nomi dei menu'...cmq non è esageratamente difficile...domani ci do uno sguardo...ciaps

bene grazie ma...
 

tecnicamente ho fatto tutto bene ..
ma quando vado ad assegnare ad un trim una funzione
scorrendo tra tutte le decine disponibili non trovo mai aux1
o aux2 dove e' collegato il gyro....:eusa_think::eusa_think::eusa_think:

riguardo al giro la stragrande maggioranza lo tiene giustappunto
tra il 20-30 variandolo molto tra tracciato e tracciato ma c'e' anke
chi in controtendenza lo tiene sopra al 50%.
e qui mi domando non e' che con il gyro si deve ANKE impostare
il modello per tenere il gyro in funzione??
troppa soggetivita' di giudizio e applicazione per sancirne la indispensabilita' o meno...
mi ricordo come i primi eli 15-18 anni fa' erano difficilissimi da gestire
per tenere agilmente un modello in overing ci volevano mesi...
poi con i gyro divento' tutto piu' semplice....
adesso con i modelli si fanno acrobazie o figure impossibili per gli eli veri!!:eusa_drool::eusa_drool: