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#1 |
Member
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Contachilometri x Revo........
Ragazzi, oggi sono passato dalla Lidl e cosa ti trovo un contachilometri da bicicletta a 6,99 euro!!!
L'ho subito preso portato a casa e ho cominciato a sperimentare. ![]() Ho verificato che e' possibile impostare qualsiasi diametro quindi calibro alla mano ho preso le misure ![]() e impostato il contachilometri. Ho fissato la calamita al cerchio utilizzando un foro già presente ![]() Qui invece ho fatto una prova funzionale mettendo il sensore sul fusello nella posizione che diventerà definitiva (ruota posteriore nella parte posteriore del fusello dove spero sia più protetto) Avevo pensato di metterlo all'anteriore ma spesso capita che le ruote anteriori perdano aderenza e incomincino a girare a vuoto .... questo avrebbe compromesso la rilevazione ![]() Facendo girare tutto a mano il contachilometri funziona correttamente. Qui la posizione del contachilometri sul cambio del revo ![]() Tenete conto che i supporti originali del contachilometri ben si adattano alle superfici......sembrano quasi fatti apposta !! Domani devo fissare tutto con colla e biadesivo e fascettare il filo. Per ora e' tutto |
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#2 |
Senior Member
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questa non l'avevo ancora vista......è proprio vero che non si finisce mai di imparare.....sei un genio......hahahah
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#3 |
Senior Member
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quoto emme !!!! l'inventiva non ha confini !!!! facci sapere se va e che velocita' raggiunge
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#4 |
Senior Member
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Grande ideaaa!
Pero tu hai preso il diametro della ruota compresa di gomma mi pare... nn dovresti prendere il diametro interno al cerchio? il sensore è fissato li...
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#5 | |
Member
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![]() Sarebbe possibile anche fissarlo vicino all'albero di trasmissione ma la velocità di rotazione sarebbe maggiore (sulle ruote il rapporto e' demoltiplicato) e ho qualche dubbio riesca a leggere correttamente la velocità. |
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#6 |
Amministratore
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Per Sbinf, buona l'idea, ma ti mancano due accorgimeni,
il primo e più importante è che devi bilanciara la ruota, con il peso di quel magnete messo solo da una parte, appena prendi velicità quella ruota comincerà a saltare come una pazza (vi ricordate la palla strumpallazza?!? ![]() il secondo accorgimento, meno reilevante in questo caso, è che quel foro presistente sul cerchio che hai usato per fissare il magnete è quello che serva per il passaggio aria delle gomme, se l'hai tappato, quella gomma si comporterà (sempre alle alte velocità) in maniera differente delle altre tre, gonfiandosi più lentamante in accelerazione e sgonfiandosi meno in decelerazione. In alcuni casi, se quello è l'unico foro esisitente nel cerchio e l'incollagio della gomma è perfetto, puo capitare che dopo un tirone, magari a ruote alzate, ti ritrovi una gomme in pressione tipo canotto con effetto camera d'aria ![]() ![]() ![]() Per Enrico, la posizione del magnete è inrilevante in quanto quello ha il solo effetto di un contagiri, ovvero conta quante volte il magnete è passato davanti al sensore e quindi quanti giri ha effettuato la ruote in una determinata frazione di tempo. A questo punto sarà lo strumanto a stabilire la velocità effettiva basandosi su un conto matematico, avendo a dispisizione il numero di giri di rivoluzione della ruota in X tempo, gli basterà sapere il diametro o la circonferanza del peneunatico (a seconda del medello dello strumento) per effettuare il conto e riportarti sul diplay la velotictà.
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#7 |
Super Moderatore
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io voglio sapere urgentemente a che velocità arriva.......
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#8 |
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il cervello di Giorgio nel corpo di Manuela Arcuri..................l'essere umano perfetto!!
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#9 | |
Member
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#10 |
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