rimontando il motore....

[Rchrome]

allora, mi sono messo di buona voglia, ho cercato degli articoli a spasso per la rete....
ne ho trovato uno molto bello ma parla solo dello smontaggio del motore e della revisione

a questo punto ho preso un vecchissimo motorello (che per l'occasione è stato eletto a cavia) e stamattina l'ho sezionato....nessun problema!!
allora, adesso vorrei chiderevi un po' di delucidazioni sul come rimontarlo, per esempio: cm faccio a "centrare" la camicia nel pistone senza rischiare di rigarli?
cm faccio a capire il senso del pistone?
anche durante lo smontaggio, devo assolutamente evitare che il pistone entri a contatto con il carter?(neanche appoggiarsi? che nn debba sfregare ci arrivo anche da solo....)
voi cm procedete?

ah, altra cosa: il prossimo motore da smontare è il .28 che forse ha mangiato un po' di polvere....pensavo di smontarlo e di metterlo a bagno nell'alcool, poi di vedere in che condizioni è l'accoppiamento e se c'è qualcosa di rigato.....altre idee, devo guardare qualcos' altro?

[emmedi40]

dai Raffa...non fare cosi'...mi sembri un nevrotico..... le cose sono piu' semplici di quanto possano sembrare...bisogna solo usare la testa....una volta che hai pulito per bene il motore,installi la biella col pistone,quindi "centri"lo stesso nella camicia,infine spingi la camicia verso il basso...è chiaro che va' fatto tutto delicatamente,se senti degli impuntamenti fermati...ma non è difficile....se smontando il motore il pistone si appoggia al carter non succede niente,a patto che non strisci o sbatta...il pistone ha il mantello piu' lungo in corrispondenza dello scarico..la camicia va messa col fermo sulla parte anteriore...per sfilarla infila nello scarico o una fascetta da elettricista o un lembo di un panno pulito....se il motore è sabbiato invece,devi prestare attenzione anche ai cuscinetti,che non siano pieni di sporcizia,altrimenti li smonti e li pulisci se non hanno giochi,senno' li cambi che fai prima...okkio al carburatore...non cincischiare troppo con gli spilli,e prima di smontarli segnati i giri del settaggio..

[Rchrome]

a dire la verità io il carburatore pensavo di lasciarlo stare....

vaaaaaabene!!! cercherò di fare tutto con estrema calma.....

[Mostro Nik]

Il mio metodo è il seguente:
1-pulisco cater e albero con scovolino x armi e alcol puro al 100% (con un prodotto che uso al lavoro )..
2-biella ; pistone e accoppiamento con alcol o petrolio in base hai residui presenti (ma senza scovliono)
3-cuscinetti e carburatore con petrolio bianco o altro sgrassante a base di olio
il carburatore lo smonto tutto (in caso di week end polverosi) metto da parte gli oring che pulisco con uno sgrassatore x piatti

X tutti i punti 1 e 2 metto a bagno i materiali e poi con uno scovolino pulisco accuratamente il tutto...
x il 3 punto metto a bagno i cuscinetti li faccio girare nel liquido poi gli estraggo - li sbatto su una superficie piana x eliminare eventuali residui..
- poi gli immergo nuovamente gli faccio girare..(li lavo finchè non girano senza macinare nulla) e poi una volta fuori gli soffio con il compressore... ed elimino tutto il liquido gli metto delle gocce di olio Singer e li faccio girare con l'aria del compressore..
Il carburatore lo metto a bagno e lo pulisco con scovolino e compressore..

Rimontaggio
Olio l'albero motore con un filo di olio Singer...e lo infilo nei cuscinetti di banco..
Prendo biella e pistone li olio sempre con o wd40 o Singer con un pezzetto di carta faccio presa sul cielo del pistone e collego la biella all'albero motore..
posiziono la biella al punto morto inferiore..
Il pistone va posizionato con la parte del mantello + lunga lato scarico
"non afferarlo mai per il mantello" se non protetto con scottex o altro.."
inserisco l'accoppiamento opportunamente annaffiato di WD40 o Singer lo inserisco per metà circa della sua lunghezza a questo punto faccio salire il pistone e lo centro nell'accoppiamento aiutandomi con un dito da sotto (muovo la biella su e giù) e con un altro sposto il pistone a dx o sx facendo presa sul cielo dello stesso da sopra centrandolo e facendolo salire ... (io uso le seguenti dita mano dx Pollice x la biella e mignolo per il pistone)
spingo fino a battuta l'accoppiamento facendo scendere anche il pistone assieme...
il resto nn serve che te lo spiega
Spero tu possa aver compreso qualcosa.. purtroppo non sono bravo come onryo a scrivere e spiegare ma vedrai che è più semplice di smontarlo..
ciao nik

[Bestia]

Che manico che è il grande Nik ragazzi

[Rchrome]

grazie tantissime, nik!!! ho capito eccome!!!

adesso farò un po' di prove con la cavia e poi passo al .28....

mi sfugge solo una cosa: cos'è uno scovolino?

[Mostro Nik]

ciao crome,
allora di scovolini ce ne sono di vari tipi :a setole rigide (bronzo mi pare)
a setole medie (nn ricordo il materiale specifico) e a setole morbide..
questo in foto è un kit completo ;
http://www.bolognesi.net/negozio/cat...ge.php?pID=367
in basso a dx vedi 3 scovolini a setole dure in bronzo di varie dimensioni...
a sx i 3 pezzi di aste x pulire le canne dei fucili..(a te ne basta uno..)
e sopra vedi gli scovoli in cotone...
Cmq se vai in un negozio di armi..ti fai vendere solo gli scovolini in brozo x fucile calibro 5.56 o 7.62 e i pezzi d'asta..
Altrimenti fai come me se conosci un intimo amico che è sotto l'esercito te lo fai prendere da lui..
io dopo un anno di armeria sotto militare mi son fatto il mio kit personale..
ciauz

[Rchrome]

uhmmm...nn posso puicciare tutto in alcool e basta?

altra domanda:

ho fatto prove e riprove, ma nn riesco ad evitare qualche minima strisciatina ogni tanto....è gravissimo?

[emmedi40]

Originariamente inviata da Rchrome

ho fatto prove e riprove, ma nn riesco ad evitare qualche minima strisciatina ogni tanto....è gravissimo?

mortale.....

[Rchrome]

Originariamente inviata da emmedi40

mortale.....

no, dai nn scherzare che poi quando lo farò col .28 mi suicidio e mi avrai per sempre sulla coscienza!!!

ultimissima(spero per voi) domanda(): posso evitare di usare lo scotex per manovrare il pistone? caxxo è scomodissimo!!!!