Problem with the engine

[nicodrago]

Evvai, come al solito io e i micromotori non andiamo d'accordo...ma lasciate che vi illustri il problema, magari qualche guru del forum sa come risolverlo!

Motore: O.S. VZB .21 con sottotesta turbo
Allora, ho portato il motore da Tiziano a cambiare i cuscinetti di banco, l'ho portato a casa e l'ho acceso, tutto ok, ma quando sale molto di giri si spegne in accelerazione, e non è bello! Ho fatto un pò di prove di carburazione, sempre di poco perchè ho sentito dire che questo motore risente molto delle regolazioni e ci vuole un cazzo x fotterlo. Il problema persiste, lo lascio scaldare con piccole accellerate e appena gli dò un pò più di gas si spegne in accellerazione facendo una bella fumata bianca dalla marmitta! Ho cambiato la candela (che tra l'altro costano un botto), ma il problema persiste e si accentua quando è caldo!

Manca una settimana all'MGday...help...help...help!

[nicodrago]

...può essere un'infiltrazione d'aria a livello del cuscinetto esterno?

[Mostro Nik]

No salirebbe digiri e nn lo fermi +..per me da ignorante è una carenza di benzina..

[tascima271]

regolazione di fino sui medi, apri un pò, se nn và nemmeno così spegni tutto e a bologna un angelo custode col cacciavite in mano ti aiuterà

[emmedi40]

Nico...non ti preoccupare....a Bologna te lo sistemiamo....


E' sempre difficile diagnosticare senza aver sentito il motore...potrebbe essere come dice Nick e Tasci..ma potrebbe anche essere il contrario..ultimamente il mio Cipolla aveva gli stessi sintomi(RChrome l'ha visto sul revo)...ho provato a smagrire sotto e per miracolo adesso va via in impennata senza spegnersi...prova....

[nicodrago]

Domani, tra una pagina di biologia ed un'altra faccio ancora qualche test!

[bigpig]

hai finito di fare il rodaggio ? a me sembra da quello che dici che è magro sopra , cmq , l' os .21 è un motore molto affidabile dopo aver cambiato quel fottuto cuscinetto esterno (negli ultimi modelli l' hanno sistemato). Cmq conviene sempre rimettere le viti del minimo e del massimo ai valori di fabbrica e rifare la carburazione , questo come linea di massima da seguire per evitare di impazzire. inizia sempre dal massimo, solo dopo aver ottenuto le massime prestazioni , comincia a regolare la vite del minimo in modo che il motore (tenendo il tubo della benzina chiuso con le dita) cominci a salire di giri dopo 3 secondi e si spenga dopo 5 secondi.

[Rchrome]

sei proprio un disastrato.....


(meglio se sto zitto, però, visto che adesso devo vedere se ho smontato, revisionato e rimontato il mio .28 decentemente....)scongiuriscongiuri.....

[Cichi revo]

da mega ignorante avrei pensato anche io ad una mancanza di benzina in alto .. e quindi magro ...

pero' sono sicuro che a Bologna ti risolveranno in un batter d'occhio il problema

[nicodrago]

Sarò pirla io, ma con le carburazioni faccio sempre a cazzotti, ho provato e ancora niente, se affondo il gas si spegne in accellerazione, a questo punto aspetto bologna e qualche sant'uomo che sicuramente c'è!

però mi sorge il dubbio...il motore è un ex zappa...che ci abbia fatto qualche cagata...non ha molti litri su!