scusate l'ignoranza

[alias]

ciao a tutti
poco fa stavo rodando e carburanto il monster
ho un pò di problemi
gli unici che mi potete aiutare siete voi

vi spiego tutto
non sono molto bravo a carburare ma leggendo circa 6 guide + 0 - ho capito come si fa.....
la macchina è una bomba...
accendo la macchina
la lascio riscldare per circa 30 secondi dando colpettini di gas e poi incomincio a farla muovere un pò
senza mai accelerare troppo.......
ho letto che per vedere se è grassa o magra bisogna vedere se esce fumo o se puta olio...
quindi ho messo il dito davanti alla marmitta e noto che dopo un pò la mano e oliosa
ma fumo nn ne esce molto
cmq nn sembra essere magra, anzi......
il problema e che dopo qualche minuto 3-4 minuti se lascio l'acceleratore la macchina si spegne di botto(es:bluooo)
la riaccendo alzando un pò il minimo
ma dopo 10 secondi uguale
provo ad aumentarel'apertura dalla redio ma poi il minimo è troppo alto e la macchina si muove da sola
nn riesce a stare al minimo
e anke se accelero per non farla spegnere
appena nn riaccelero + si spegne immediatamente............. <_<
voi siete gli unici in grado di aiutarmi
mi affido a voi

[garn One]

bluoo ( mitico ) suono onomatopeico, ti è venuto benissimo, rende l&#39; idea.


ok, ti ricordi i settaggi originali?
il trimmino dell&#39; gas è in posizione neutra?
su quali viti hai agito?
quanto si scalda la testa?


ps il mio ogni tanto faceva: VRRRUUUUUUMMM,VVVVRRRRRUUUUUUMMMMMM( seconda ) BBLLLuuuuuuuoooooooo ..... ( silenzio )
Poi ho cambiato miscela, era vapor luc.

[alias]

garnon grazie della risposta

cmq ho risolto i problemi
ero grassissimo :lol: :lol: :lol:
e il minimo era un pò kiuso
adesso ci sono quasi
sto girando molto grasso xkè sono in rodaggio
non si spegne +
cmq non ho parole
è un mostro
fa paura.......
se accelero si impenna....... se freno si impennano le ruote dietro......
sono stramegacontento
adesso sto già pensando alle modifiche
tipo parasarbaotoio
kit rotostart
e wheel bar per non cappottarmi
e testa + alta

poi dovrebbe essere una bomba h34r:

grazie ancora
scusate admin il post inutile :unsure:

[FraRevo]

MMMitttico Alias anche a me è capitata una cosa simile sul Revo perchè pensavo di averlo settato troppo magro.

Mi faceva proprio così:bluo :lol:

Alzare un pò la vite del minimo e smagrire: proprio così

[alias]

bluoooooooooooooooooooooooooo

si è proprio così che faceva :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[FraRevo]

A proposito come và il 4.6?

Oggi ho fatto il primo pieno a ruote alzate con qalche colpo di gas..........dal rumore sembra cattivello , vedremo....... <_<

[alias]

non riesco a carburarlo bene
cioè... ho problemi col minimo
tu quanti giri gli hai dato alla vite del minimo
xkè io sto impazzendo
per farlo stare acceso deve camminare da solo
se no si spegne.....
mi saresti di grande aiuto

[FraRevo]

Abbi pazienza Alias, perchè purtroppo sono al 2° serbatoio, comunque per il rodaggio lo devi lasciare così com&#39;è perchè arriva settato dalla hpi. <_<

Controlla se è grasso o magro: se è grasso sgrassa un poco e alza la vite del minimo.

Non riesco a esserti molto d&#39;aiuto, prova a chiedere a Pleco che su questo motore credo abbia una grande esperienza.

[FraRevo]

Caro Alias, stamattina ho completato il rodaggio del 4.6.
Mi sembra un buon motore, completo, potente ad ogni regime.

Per il tuo problema penso che sia importante che sistemi tutte le viti del carburatore , tranne quella del massimo, a "livello" per così dire, cioè settate come quelle della casa. A "livello" intendo dire che le viti devono essere allo stesso livello dell&#39;involucro dove sono inserite.
Se guardi le istruzioni ti mostrano con immagini come devono essere settate le viti. Ovviamente questo non riguarda la vite del massimo.
Da lì poi farai tutte le correzioni e gli adattamenti che vuoi, però se non altro hai un riferimento dal quale partire.

Ciao Frarevo.

[emmedi40]

Esatto,le viti del minimo e dei medi è meglio che non le tocchi,caldamente consigliato anche da hpi sul manuale...quando avrai preso un po&#39; di dimestichezzaq potrai iniziare a carburare di fino...comunque il settaggio di base prevede tali viti a filo del corpo carburatore,è difficile sbagliarsi... :lol: Una cosa che ho notato sul 4.6 del mio hell è che parte subito se tieni un po&#39; accelerato...se lo lasci al minimo ti fa un po&#39; dannare...operazione non semplice da effettuare da solo in quanto hai gia&#39; le mani occupate dallo strappino...