Setup cambio / corona / campana

[Cichi revo]

Ciao ...

non riesco fare un giusto settaggio del punto di cambiata ... sembra quasi che parta in seconda .. e se non cosi .. la cambia subito subito ...

il grano dev'essere girato in senso orario o anti orario per permettere di cambiare dopo ?

sull'istruzioni non sono chiari ... e cmq io ho provato ad avvitare in senso orario .. mi sembrava che fossi arrivato al limite (di fatti dovevo sforzare per girare) .. ma ho lasciato perdere ...

e' possibile che il grano si blocchi (se tutto stretto?) .. a me e' sembrato di capire che non bisogna stringerlo troppo e che si rischia di farlo uscire e perderlo nel cambio .. il che si traduce in smontaggio completo ... ...

mi date delle dritte ?

mi piacerebbe prendesse di piu in prima ...

poi qual'e' il setup giusto per pista off road ?

originale monta campana 15 e corona 38 giusto ? ... per allungare un po' i rapporti ? .. magari sfruttare di piu la prima .. allungare il rapporto e avere piu velocita' finale ? .. e' impossibile ?

non va male .. ma vorrei meglio

[Luka]

Per far si che la seconda marcia entri prima devi svitare (senso antiorario) il grano della frizioncina. Al contrario devi avvitare se vuoi che entri più tardi.
Comunque controlla che la carburazione sia al meglio, l'entrata della seconda cambia anche in base alla carburazione(perchè cambia la potenza erogata dal motore) e di conseguenza la forza centrifuga e l'accelerazione impressa sulla frizione.

[Samu]

Luka ti ha spiegato in grandi linee la regolazione del cambio...

come rapporti ti consiglio per allungare: 16 - 36
per impennare: 15 - 40

ovviamente assicurati di non avere una carburazione troppo grassa...

[Cichi revo]

grazie ..

la carburazione e' buona .. anzi .. ero al limite (123 gradi) misurata ...

e' che la prima sembra stia dentro per pochissimo ... io vorrei qualcosa in piu' ..

e' possibile che il grano arrivi a "fondo corsa" e non permetta piu di avvitare ?

[Cichi revo]

Originariamente inviata da Samu

Luka ti ha spiegato in grandi linee la regolazione del cambio...

come rapporti ti consiglio per allungare: 16 - 36
per impennare: 15 - 40

ovviamente assicurati di non avere una carburazione troppo grassa...

una volta settata meglio la prima (sabato) con l'aiuto di un'altro modellista quasi impennava (un vago accenno) ... e teneva un po' di piu la prima ... poi ho provato (anche sotto suo consiglio) a stringere di piu .. ma non mi e' sembrato possibile .. alche' ho pensato di svitare un po' .. (e' strano che la prima quasi non entri ... e si possa ancora anticipare il cambio ? ...

ma e' tornata un po' morta in basso ...

cmq io sto girando stock ... 15/38

[Samu]

se il grano è troppo lento è possibile che ti parti il modello già in seconda, quindi quando viti o sviti fallo sempre di 1/4 alla volta e apri tutto il gas in modo regolare e vedi se cambia qualcosa...

[Cichi revo]

questo l'ho fatto ... ma mi sembrava cambiasse troppo presto ...


quando invece rallento mollando il gas (setup = a come l'ho ricevuto) .. si sentiva che scalava .. ma proprio prima di fermarsi ...

testero' ... testero'

[Luka]

Eventualmente valuta l'opzione di una molla più dura...

[NIOREVO]

Controlla la molla...puo' capitare che quest'ultima si sia rovinata specie se in passato l'hai avvitata troppo....nel caso basta ripristinarla un po'...praticamente a volta puo' bloccarsi nel filetto stesso.

[Cichi revo]

Originariamente inviata da NIOREVO

Controlla la molla...puo' capitare che quest'ultima si sia rovinata specie se in passato l'hai avvitata troppo....nel caso basta ripristinarla un po'...praticamente a volta puo' bloccarsi nel filetto stesso.

quale molla ?


cmq ieri mi sono rotto .. non riuscivo a registrarlo (grano stretto) .. ed ho aperto la trasmissione ....ehhhhmmm ... polvere ovunque .. e voi credo sappiate bene cosa significhi polvere (di plastica) in un sito che e' ermetico ...


ehmmm ... no retro .. no party ... e fu cosi' che divenne FOC artigianale

ma a tal proposito .. io ho omesso l'ingranaggio metallico della retro (che pesa una cifra) .. dite che potrei togliere anche l'ingranaggio di plastica (che avevo in ricambio gia a casa) che serve per ingranare la retro ? (al momento e' ancora li) ..

altra domanda .. credo che a questo punto (fino all'arrivo dell'ingranaggio principale (quello doppio .. a piramide.. non mi ricordo i numeri) rimarra FO artigianale .. potrei quindi togliere il servo del cambio (tutto peso che se ne va) voi come avete bloccato la forcella del cambio marcia ?

................sempre che non mi prendo un centrale con 3 diff .. e freno post