..:: MonsterGarage.it ::.. n.1 in Italia per RC Monster & Truggy  

Vai indietro   ..:: MonsterGarage.it ::.. n.1 in Italia per RC Monster & Truggy > TECNICA > Motori

Rispondi
 
Strumenti della discussione Modalità di visualizzazione
Vecchio 15-09-2009, 18:17   #1
ultimo_-_91
Senior Member
 
Registrato dal: Jul 2009
residenza: caltanissetta
Messaggi: 113
Potenza della reputazione: 0
ultimo_-_91 is on a distinguished road
problema spegnimento motore

salve a tutti ho un problema cn il motore, dopo 10min se mi aiutaste ve ne sarei grato
ultimo_-_91 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-09-2009, 18:18   #2
ultimo_-_91
Senior Member
 
Registrato dal: Jul 2009
residenza: caltanissetta
Messaggi: 113
Potenza della reputazione: 0
ultimo_-_91 is on a distinguished road
scusate ma ho sbagliato a scrivere, il motore mi si spegne dopo 10min
ultimo_-_91 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-09-2009, 19:03   #3
Bestia
Super Moderatore
 
L'avatar di Bestia
 
Registrato dal: Mar 2006
residenza: Firenze
Età : 51
Messaggi: 5,662
Potenza della reputazione: 77
Bestia has a spectacular aura aboutBestia has a spectacular aura aboutBestia has a spectacular aura about
Ciao ultimo_-_91 , se il problema si verifica dopo 10 minuti significa che il tuo modello è già rientrato una volta ai box per il rifornimento ed è da lì che normalmente si ha la prima spenta se non siamo stati precisi con la carburazione e con la battuta del minimo meccanico! Una causa potrebbe essere questa: la battuta del minimo precisa sulla cassetta di avviamento fino a quando si scalda il motore per circa 80° ma dopo una decina di cl il motore si scalda ulteriormente andando a raggiungere la sua temperatura ottimale di esercizio per far sì che tutti i mteriali lavorino in maniera corretta e con buon scorrimento che è sui 100° e quì si hanno i problemi. Tutto questo avviene se siamo stati attenti e precisi con la carburazione altrimenti avremo dopo un pieno una temperatura di esercizio molto elevata con conseguente danno al motore ed ovviamente spente! Se non siamo stati precisi con la battuta del minimo meccanico non avemo danni sui materiali ma bensì spente, quindi è consigliabile, in particolar modo se vogliamo utilizzare il motore per diversi pieni a dritto di utilizzare una battuta un pò più alta, la quale lì per lì ci sembrerà un pelino eccessiva ma con il girare si andrà a sabilizzare naturalmente. Più di questo nn ti posso dire perchè, come ho scritto sopra, i fattori potrebbero essere molteplici quindi servirebbero informazioni più dettagliate.
__________________
TLR NOVAROSSI PROLINE
Lorenzo Manetti


Ultima modifica di Bestia; 15-09-2009 a 19:06
Bestia non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-09-2009, 19:05   #4
mistermonster
Member
 
L'avatar di mistermonster
 
Registrato dal: Sep 2009
residenza: Catania
Età : 52
Messaggi: 55
Potenza della reputazione: 0
mistermonster is on a distinguished road
Quote:
Originariamente inviata da ultimo_-_91 Visualizza il messaggio
scusate ma ho sbagliato a scrivere, il motore mi si spegne dopo 10min
Non sarà finita la benzina?
scherzo!!
IN che condizioni di utilizzo si spegne dopo 10 min?
A caldo senti se ha compressione, quanti litri ha, che motore è?
insomma posso essere tante le cause, controlla anche il gioco della biella sull' albero... e facci sapere, vediamo che può essere il problema.
ciao
mistermonster non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-09-2009, 22:04   #5
ultimo_-_91
Senior Member
 
Registrato dal: Jul 2009
residenza: caltanissetta
Messaggi: 113
Potenza della reputazione: 0
ultimo_-_91 is on a distinguished road
il motore è un gxr 28 ed ha 3l compreso rodaggio, per la carbu ho provato un po grassa e sembra ke vada un po meglio cmq aiutatemi....
ultimo_-_91 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-09-2009, 22:26   #6
mistermonster
Member
 
L'avatar di mistermonster
 
Registrato dal: Sep 2009
residenza: Catania
Età : 52
Messaggi: 55
Potenza della reputazione: 0
mistermonster is on a distinguished road
Ultimo prova così:
Togli il filtro aria completamente e a carburatore chiuso vedi quanto spazio c'è tra il pistoncino del carburatore e il corpo carburatore, (sarebbe la battuta o minimo meccanico) questa fessurina che vedi di solito dovrebbe essere un millimetro o poco meno.
dico di solito perchè non ho trovato nulla sui settaggi del tuo motore, poi chiudi la vite del minimo quella che sta al centro del pistoncino avvitala completamente e torna indietro di 2 giri e mezzo lo stesso fai con l' altra vite della carburazione.
Così facendo dovresti trovare una carburazione simile a quella del rodaggio cioè grassa. Da qui pian piano comincia a chiudere di 1/8 di giro alla volta le viti fin a quando senti che il motore alza bene di giri e non fa doppio minimo (cioè scende subito al minimo) se lo fa apri leggermente quella di sotto controlla anche il gas di scarico la marmitta deve fumare sia ai bassi regimi che agli alti, questo ti fa capire se hai una delle regolazioni troppo chiusa rispetto all'altra.
Ho cercato su ebay ho trovato un manuale del tuo motore.
Spero di esserti stato d' aiuto.
ciao

Ultima modifica di mistermonster; 15-09-2009 a 22:36 Motivo: battuta un millimetro o poco meno non più
mistermonster non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-09-2009, 22:38   #7
Cicciotabs
Moderatore
 
L'avatar di Cicciotabs
 
Registrato dal: Mar 2006
residenza: Bologna
Età : 48
Messaggi: 844
Potenza della reputazione: 27
Cicciotabs will become famous soon enough
Hai provato a girare scarenato per escludere o limitare cause da poca aria fresca ???
__________________
... si mi faccia un CR-01 on the ROCKS grazie !!!!

Cicciotabs non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-09-2009, 22:52   #8
ultimo_-_91
Senior Member
 
Registrato dal: Jul 2009
residenza: caltanissetta
Messaggi: 113
Potenza della reputazione: 0
ultimo_-_91 is on a distinguished road
grazie a tutti per i consigli quando avrò un po di tempo li metterò in pratica e vi farò sapere
ultimo_-_91 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-09-2009, 23:51   #9
boga85
Senior Member
 
L'avatar di boga85
 
Registrato dal: May 2008
residenza: Scandicci
Età : 39
Messaggi: 260
Potenza della reputazione: 0
boga85 is on a distinguished road
avevo anch'io un problema simile col mio .28, dovuto probabilmente ad un surriscaldamento del suddetto per una cattiva carburazione.

Su un forum ho trovato che i parametri di fabbrica del tuo motore dovrebbero essere 3 giri dal tutto chiuso per il massimo (che sarà sicuramente eccessivamente grasso) e "0.5mm chiuso rispetto al pari" per il minimo...prova un pò a vedere se funziona meglio con questi settaggi..
__________________
boga85 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-09-2009, 19:17   #10
ultimo_-_91
Senior Member
 
Registrato dal: Jul 2009
residenza: caltanissetta
Messaggi: 113
Potenza della reputazione: 0
ultimo_-_91 is on a distinguished road
grazie boga 85 del tuo consiglio cmq oggi ho provato a fare mezza carbu e pare ke nn si sia spento speriamo bene spero di provarlo nel fine settimana + tempo , dimenticavo ho aperto la marma e ho tolto un cono secondo voi ho fatto bene? cosa cambia? era dovuto anche a ciò lo spegnimento? vi prego risp al più presto
ultimo_-_91 non è in linea   Rispondi quotando
Rispondi


Regole d'invio
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi

BB code è attivo
Le smilie sono attive
Il codice IMG è attivo
il codice HTML è disattivato

Salto del forum

Discussioni simili
Discussione Ha iniziato questa discussione Forum Risposte Ultimo messaggio
Problema surriscaldamento motore K5.9 hulio72 Motori 10 27-11-2009 18:40
Problema Motore 3.3 ciavatta Monster Nitro TRAXXAS 2 18-05-2007 10:35
problema trasudo del motore.. samuaftershock Motori 22 11-03-2007 12:26
problema urgente motore colomer84 Motori 14 06-02-2007 20:20
Problema motore Vulcanino Motori 6 26-06-2006 08:51


Tutti gli orari sono GMT +1. Attualmente sono le 07:33.


Powered by vBulletin versione 3.8.6
Copyright ©: 2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
Copyright MonsterGarage.it