Track day paura: Subby vs EVO VIII by Imma - ..:: MonsterGarage.it ::.. n.1 in Italia per RC Monster & Truggy

**immarcescibile** · 16-12-2008, 11:00

Raga ecco ciò che mi è capitato in pista Domenica scorsa mentre pilotavo x un track day la EVO VIII di un amico!!!!

Praticamente c'era il TOP dei mezzi disponibili in Europa!!!!
Alla fine abbiamo pure formato un gruppone agguerrito.
Posizione differenziale su Gravel(50-50% trazione sugli assi ant./post.) perchè con il Tarmac(40-60%sul post) bisognava guidare in trasferimento di carico continuo alla Gigi Galli...asfalto poco gripposo.

A voi l'onore dei commenti!!!

**pacli.cm** · 16-12-2008, 12:48

Alla faccia che schieramento di forze

.... COMPLIMENTI!!!

**immarcescibile** · 16-12-2008, 15:02

1330 CV alla ruota sommati insieme non è male!!!

**Bestia** · 16-12-2008, 16:27

Azzzzzz

!!! Che belve!!! Mitico Imma

! Com'è andata la prova?

**immarcescibile** · 16-12-2008, 16:47

Spec-C insuperabile non tanto per potenza, quanto per i freni! Ottimi davvero, credo che siano un pelo meno performanti dei freni da Gruppo N (7000€!!!), pinze anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4, disco freno anteriore 385mm con cerchio da 18"! Pasticche incredibili!

Su Evo VIII originale ci si diverte davvero tanto, però eravamo con pasticche originali: Le pinze sono Brembo, solo che le pasticche stradali non vanno per nulla; la frenata era troppo poco incisiva, staccavi tardi e andavi lungo 5 giri e le pasticche erano surriscaldate e quasi consumate!

Dovremmo intervenire sui freni, ci siamo quasi: tubi freno in treccia metallica (non fanno perdere potenza in frenata), pasticche da decidere e 4 dischi freni baffati e forati AP Racing.

Raga sono malato anche in questo campo!!!

**LUCHINO-BOLOGNA** · 16-12-2008, 18:08

Quote:

Originariamente inviata da immarcescibile

Raga ecco ciò che mi è capitato in pista Domenica scorsa mentre pilotavo x un track day la EVO VIII di un amico!!!!

Posizione differenziale su Gravel(50-50% trazione sugli assi ant./post.) perchè con il Tarmac(40-60%sul post) bisognava guidare in trasferimento di carico continuo alla Gigi Galli...asfalto poco gripposo.

Girare con 50/50 su asciutto significa sovraccaricare l'intera trasmissione e perdere scorrevolezza/naturalezza in inserimento, diversamente io dico macchina spigolosa... sei sicuro che giravate con il centrale in look ??
Dalle considerazioni che fai sembrerebbe l'opposto.

**Mostro Nik** · 16-12-2008, 18:52

I freni ragazzi sono molto ma molto fondamentali x girare in pista...
ma se non si è nel giro lo si capisce solo al secondo fgiro di pista della giornata...quando non hai + freni...

x quanto riguarda la spec C ti sei dimenticato un particolare...
oltre ad avere un buon impianto frenante ed una buona cavalleria a suo favore...il suo particolare è che pesa molto meno di una subby normale...(anche perchè è la base x i gruppi N )...
Poi il buon rimmel ti ha gia detto tutto..
Ciao imma e ciao Luca..

**immarcescibile** · 17-12-2008, 11:25

Luchino il comportamento della Evo con diff impostato su tarmac (chiude molto di + al posteriore) per il tipo di asfalto affrontato era impossibile, considera le gomme Re050 Bridgestone originali solo scaldate a dovere...
Impostando Gravel 50-50, la macchina era + affidabile e non sottosterzava in entrata di curva.
Naturalmente conosciamo la totale differenza di concezione di trazione integrale tra Subby e Mitsu... Subby è davvero calamita!

16-12-2008, 11:00	#1
immarcescibile Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Siracusa Messaggi: 776 Potenza della reputazione: 0	Track day paura: Subby vs EVO VIII by Imma Raga ecco ciò che mi è capitato in pista Domenica scorsa mentre pilotavo x un track day la EVO VIII di un amico!!!! Praticamente c'era il TOP dei mezzi disponibili in Europa!!!! Alla fine abbiamo pure formato un gruppone agguerrito. Posizione differenziale su Gravel(50-50% trazione sugli assi ant./post.) perchè con il Tarmac(40-60%sul post) bisognava guidare in trasferimento di carico continuo alla Gigi Galli...asfalto poco gripposo. A voi l'onore dei commenti!!! Icone allegate

16-12-2008, 16:27	#4
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 51 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 77	Azzzzzz !!! Che belve!!! Mitico Imma ! Com'è andata la prova? __________________ TLR NOVAROSSI PROLINE Lorenzo Manetti

16-12-2008, 18:52	#7
Mostro Nik Super Moderatore Registrato dal: Nov 2005 residenza: Bolzano Età : 44 Messaggi: 2,101 Potenza della reputazione: 43	I freni ragazzi sono molto ma molto fondamentali x girare in pista... ma se non si è nel giro lo si capisce solo al secondo fgiro di pista della giornata...quando non hai + freni... x quanto riguarda la spec C ti sei dimenticato un particolare... oltre ad avere un buon impianto frenante ed una buona cavalleria a suo favore...il suo particolare è che pesa molto meno di una subby normale...(anche perchè è la base x i gruppi N )... Poi il buon rimmel ti ha gia detto tutto.. Ciao imma e ciao Luca.. __________________ Nik Gottardi ? - Novarossi / TBR - AKA/ VP - Meccafuel - Sanwa

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16-12-2008, 12:48	#2
pacli.cm Senior Member Registrato dal: Oct 2007 residenza: Gorla Maggiore Età : 42 Messaggi: 258 Potenza della reputazione: 0	Alla faccia che schieramento di forze .... COMPLIMENTI!!!

16-12-2008, 15:02	#3
immarcescibile Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Siracusa Messaggi: 776 Potenza della reputazione: 0	1330 CV alla ruota sommati insieme non è male!!!

16-12-2008, 16:47	#5
immarcescibile Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Siracusa Messaggi: 776 Potenza della reputazione: 0	Spec-C insuperabile non tanto per potenza, quanto per i freni! Ottimi davvero, credo che siano un pelo meno performanti dei freni da Gruppo N (7000€!!!), pinze anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4, disco freno anteriore 385mm con cerchio da 18"! Pasticche incredibili! Su Evo VIII originale ci si diverte davvero tanto, però eravamo con pasticche originali: Le pinze sono Brembo, solo che le pasticche stradali non vanno per nulla; la frenata era troppo poco incisiva, staccavi tardi e andavi lungo 5 giri e le pasticche erano surriscaldate e quasi consumate! Dovremmo intervenire sui freni, ci siamo quasi: tubi freno in treccia metallica (non fanno perdere potenza in frenata), pasticche da decidere e 4 dischi freni baffati e forati AP Racing. Raga sono malato anche in questo campo!!!

17-12-2008, 11:25	#8
immarcescibile Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Siracusa Messaggi: 776 Potenza della reputazione: 0	Luchino il comportamento della Evo con diff impostato su tarmac (chiude molto di + al posteriore) per il tipo di asfalto affrontato era impossibile, considera le gomme Re050 Bridgestone originali solo scaldate a dovere... Impostando Gravel 50-50, la macchina era + affidabile e non sottosterzava in entrata di curva. Naturalmente conosciamo la totale differenza di concezione di trazione integrale tra Subby e Mitsu... Subby è davvero calamita!