si può bloccare il differenziale?

[begun]

ciao a tutti, mi kiedevo se nelle nostre macchine si possono bloccare i differenziali, utile sopratutto nei trial. GRazie in anticipo ciao

[Massyyyyy]

Bloccare in che senso?

[begun]

annullare l'effetto del differenziale

[Bestia]

Originariamente inviata da begun

ciao a tutti, mi kiedevo se nelle nostre macchine si possono bloccare i differenziali, utile sopratutto nei trial. GRazie in anticipo ciao

Intendi che vorresti avere più trazione? Basta aumentare la gradazione di olio siliconico tra satelliti e planetari...ma ho capito bene è questo quello che intendi?

[Rouge711]

Ciao, è una cosa possibile in modo molto artificioso, ma ci sono alcune aziende estere che hanno prodotto degli ingranaggi da sostituire al differenziale per ottenere il cosiddetto "palo rigido".
Non tutti i modelli però sono presi in considerazione anche se l'idea è buona per il trial e fondamenale per il rock crowling.
Ciao!

[begun]

ok grazie si io intendo il palo fisso ma ho scoperto ke posso mettere della carta x bloccare il tutto xkè l'olio al silicono esce tt dal mio differenziale

[fuzzi]

C'è un sistema molto semplice: hai presente il foro sui bicchierini in entrata differenziale per la spina che tiene i planetari? Ecco, se ne metti una lunga che prende per la larghezza della cassa differenziale sei a posto. La metti che prenda le scanalature presenti dentro, quelle che ospitano le crociere dei satelliti.
Alcune casse sul loro fondo esterno hanno un forellino - ci va poi un grano da 4mm di solito - in linea con il foro del bicchierino per via del fatto che spesso le spine sono troppo lunghe per inserirle nel foro del gambo, su altri sono invece calcolate al pelo. Se inserisci da lì una spina o vite da 3mm larga come la cassa sei sicuro che poi tiene la battuta sull'interno differenziale. Se la tua cassa non ce l'ha, puoi sempre farla tu e poi metterci un grano, non è peccato farlo, olte case ce l'hanno di serie e può sempre venir utile anche per far defluire l'olio dentro...
Invece dalla parte del tappo è più semplice, infili direttamente la spina o vite lunga e chiudi. Questo se vuoi salvaguardare il differenziale per un uso diverso nel tempo, perchè potrai tornare indietro ogni volta senza aver compromesso niente. Se invece vuoi una soluzione duratura di palo rigido hai altre possibilità, ma tutte passano dal bloccaggio bicchierino, rendendolo coeso e tutt'uno alla cassa: 1) boccola esterna con grani che prendono la parte di cassa e e il bicchierino se hai un differenziale con la parte in uscita bicchierini che presenta una porzione sufficientemente a sbalzo per posizionare la boccola con il grano da serrare, 2) vite passante che inchioda il bicchierino, 3) viti passanti che bloccano tutta l'ingranaggeria dentro... ne ho viste diverse di soluzioni artigianali... e tutte valide... sta a te sceglierne una.

[Bestia]

Originariamente inviata da begun

ok grazie si io intendo il palo fisso ma ho scoperto ke posso mettere della carta x bloccare il tutto xkè l'olio al silicono esce tt dal mio differenziale

aaahhh ho capito intendevi una trazione così estrema...bè è bello anche provare e sperimentare fin da subito, anche se inizialmente mi accontenterei di gestire il mezzo così come esce di scatola .

@fuzzi: grandissimo!!!

[fuzzi]

... Se no ti presto tutti i differenziali di scatola che ho inchiodato negli anni sulla 2wd che usavo, la Double e poi Eura...... quando mettevo quelli che mi preparavano loro riuscivo sempre a sgranarli, se mettevo i miei Marley no... ci ho perso due italiani quasi sicuri (22 minuti di gara, 6 giri sul secondo... e andavo piano!). Poi ho imparato a mettere gli spessori in quelli originali di plastica e non li rompevo più: uno spessore in più da due decimi, chiudevo, infilavo nel tornio il differenziale e fermavo il bicchierino che avanzava fuori con un perno in battuta sulle guide torrette tornio... la plastica dentro cedeva, lo spessore si "integrava" alla cassa mezza sciolta dall'attrito e ... voilà, gioco fatto, mai più sgranato nemmeno con quelli in plastica!

[Losi93]

Se hai un mezzo con le 4ws non ti conviene, perchè lo sterzo posteriore non tornerebbe bene, ma se hai un 2ws blocca solo il posteriore, la macchina nello sterzo ne risentirà poco e la trazione radoppia! Poi se hai un 4ws ti consiglio del grasso a 1.000000 e un bel os 30!(entrambe le soluzioni sono state provate sul mio losi e la seconda è quella che uso ora)
Ciao Ciao