trx 3.3 alcuni dubbi..

[GianniWork]

Salve, stamattina ho ricevuto il mio nuovo motorello trx 3.3 che ho sostituito al 2.5r..ma ho qualche problemino..dopo che ho montato il volano del 2.5 sul nuovo motore e passato anche la campana che "aveva" due cuscinetti..nello smontare e rimontare mi sono perso un cuscinetto e subito dopo c'e' la chiusura con quella vite a C..ora mi domando come posso risolvere? in teoria lo posso lasciare anche senza o si spacca tutto? altrimenti devo fare un ordine da japanrc e prendere dei cuscinetti nuovi e a questo punto prendo anche una campana di scorta..nel caso quale mi consigliate?

non so se sono riuscito a spiegare per bene il mio problema..cmq ci ho provato
vi ringrazio
un saluto a tutti

[Samu]

Ciao Gianni allora sei riuscito a barattare con Tower il motorello...bene!!!

Allora i cuscinetti sono d'obbligo altrimenti non li avrebbero messi ...
La "C" che intendi tu si chiama Seager o come cavolo si scrive...

Ti consiglio di comprare cuscinetti ad alta velocità, prova a vedere nella tua città dove vendono materiale per la meccanica, forse qualcosa trovi; un tentativo prima di farti spennare da un negozio di modellismo!!!

Una campana che ti consiglio se hai come originale la 15T, è la 16T per avere più allungo, oppure lascia quella e magari cambia corona oppure prenditi una 14T se vuoi fare le penne (impennate)...

[GianniWork]

ho capito..cmq i cuscinetti dovrebbero essere questi



proverò in qualche negozio ma non credo di trovarli..nel caso in cui dovrò ordinare a qualche negozio prenderò anche la campana 16T
grazie per l'aiuto
ciao ciao

[Samu]

esatto, cmq non costano un esagerazione stai tranquillo...

la campana prendila originale traxxas altrimenti se vuoi acquistarla tipo 3racing devi poi comprare anche la corona 3racing altrimenti l'accoppiamento non è dei migliori...

[GianniWork]

ne approfitto anche per chidere come si fa a smontare il cilindro del trx 2.5 che volevo dargli una pulita..ho già smontato..testata e carburatore..ma non ho capito come si fa per il resto..grazie ciao

[Samu]

Pistone sul punto morto inferiore, togli il tappo del carter tramite le 4 viti a brugola, estrai piano.

togli collettore e marmitta se non lo avessi già fatto e dal foro dello scarico del carter inserisci una fascetta rigida fino a toccare l'altra estremita del cilindro; prova a fare un pò leva con la fascetta e vedi se esce, altrimenti aiutati piano con il pistone in battuta con la fascetta, muovendo l'albero.

Appena il cilindro, togli il pistone ed infine l'albero, ovviamente dopo aver tolto volano e altri caxxetti montati...

[lelenonmolla]

In Poche Parole Il Mitico Samu Ti Ha Spiegato Come Smontare Un Motore La Cosa Che Ti Consiglio E' Di Usare Delicatezza E Aprirlo Il Meno Possibile Solo Se Necessario ......le Viti Testa Ne Soffrono Il Carburatore Anche E Il Cono Che Tiene Il Volano Se Lo Smonti Spesso Perde La Sua Efficenza

[Samu]

Originariamente inviata da lelenonmolla

In Poche Parole Il Mitico Samu Ti Ha Spiegato Come Smontare Un Motore La Cosa Che Ti Consiglio E' Di Usare Delicatezza E Aprirlo Il Meno Possibile Solo Se Necessario ......le Viti Testa Ne Soffrono Il Carburatore Anche E Il Cono Che Tiene Il Volano Se Lo Smonti Spesso Perde La Sua Efficenza

Quoto Lele, se un motore va bene perchè smontarlo!!! è come una donna, se viaggia bene perchè cambiarla?

[GianniWork]

bhè non so se può essere pulito anche se il cilindro è montato..avrei bisogno di pulire solo il "corpo motore" non so se si chiama così...come posso pulirlo?..

ah poi ho trovato i cuscinetti per il 3.3 ora è pronto per la prima messa in moto

[Samu]

guarda io ti consiglio di procedere in questo modo senza smontare completamente il motore, salvo se non lo vuoi pulire per bene, lubrificare e poi metterlo a nanna per parecchio tempo...

Altrimenti, smonta la candela, togli il tappo del carter e spruzza sia dal foro della testata che da dietro del carter che dal foro della marma Svitol; riempi pure il carter e poi gira il volano per un pò, senza sforzare, fai agire e poi svuotalo. Ripeti l'operazione per un'altra volta, lascia asciugare e poi olia bene le parti interne (after-run), infine rimonta tutto...