angoli vari

[Rchrome]

ragazzi vorrei aprire quasta discussione x fare un bel ripassone (magari nn solo a me) sui vari angoli(camber, caster, toe)

vi racconto un po' quello che so...correggetemi se sgarro...

camber:è l'angolo di inclinazione della ruota rispetto alla superificie di contatto(terreno) più il camber è accentuato, più dovrebbe migliorare la tenuta laterale...unico neo:esagerando appena si supera il limite il veicolo diventa praticamente incontrollabile(a causa della scarsa superficie di contatto sol terreno,causata dall'inclinazione che fa toccare soltanto la spalla interna della gomma...)

casterdetto anche "di convergenza") è il grado di inclinazione delle ruote ripetto al telaio (possono essere "scampanate" verso l'estarno e verso l'interno)anteriormente avere le ruote verso l'esterno migliora l'inserimento in curva, posteriormente averle verso l'interno migliora la stabilità sul veloce....

toe:è il grado di inclinazione dell'attacco della ruota rispetto al terreno...i suoi effetti nn li so assolutamente!! :P

mi correggete se sbaglio? potete aggiungere quello che manca?(probabl qualcosa avrò anche sgarrato...nn prendetelo cm oro colato!!&#33

[emmedi40]

In effetti non è completa,mente come dici tu.. :lol:
Il camber è la campanatura delle ruote,e si regola agendo sulle sfere pivot..quello che tu chiami caster è il toe out/in ed è la convergenza divergenza delle ruote...si regola con l'attrezzo traxxas agendo sulle barre di rinvio dello sterzo... la regolazione dell'angolo di caster nella sospensione anteriore agisce nella determinazione del sottosterzo
o sovrasterzo del modello. Generalmente, aumentando l'angolo di caster si induce un aumento del sovrasterzo
del modello (piu' trazione sulle ruote anteriori, meno su quelle posteriori). Diminuendo l'angolo di caster si
provova la tendenza al sottosterzo (tendenza ad allargare le curve puntando verso l'esterno). la regolazione
di fabbrica prevede un angolo di caster del 1 0%. Il caster posteriore non e' regolabile. Il caster anteriore e'
regolabile da 5 a 15 gradi. Si puo' regolare il caster anteriore cambiando la posizione degli spessori sui perni
dei braccetti superiori secondo la seguente tabella:

Numero degli spessori e loro posizione
Caster davanti dietro
5,0° 0 4
7,5° 1 3
10,0° 2 2
12,5° 3 1
15,0 4 0

Tutto chiaro??? :lol: :lol: Guarda che sul manuale del revo è spiegato tutto bene...

[Rchrome]

Originally posted by emmedi40@Jan 8 2006, 05:56 PM
In effetti non è completa,mente come dici tu.. :lol:
Il camber è la campanatura delle ruote,e si regola agendo sulle sfere pivot..quello che tu chiami caster è il toe out/in ed è la convergenza divergenza delle ruote...si regola con l'attrezzo traxxas agendo sulle barre di rinvio dello sterzo... la regolazione dell'angolo di caster nella sospensione anteriore agisce nella determinazione del sottosterzo
o sovrasterzo del modello. Generalmente, aumentando l'angolo di caster si induce un aumento del sovrasterzo
del modello (piu' trazione sulle ruote anteriori, meno su quelle posteriori). Diminuendo l'angolo di caster si
provova la tendenza al sottosterzo (tendenza ad allargare le curve puntando verso l'esterno). la regolazione
di fabbrica prevede un angolo di caster del 1 0%. Il caster posteriore non e' regolabile. Il caster anteriore e'
regolabile da 5 a 15 gradi. Si puo' regolare il caster anteriore cambiando la posizione degli spessori sui perni
dei braccetti superiori secondo la seguente tabella:

Numero degli spessori e loro posizione
Caster davanti dietro
5,0° 0 4
7,5° 1 3
10,0° 2 2
12,5° 3 1
15,0 4 0

Tutto chiaro??? :lol: :lol: Guarda che sul manuale del revo è spiegato tutto bene...

ahhhh se è spiegato sono apposto!

[Cichi revo]

a tal proposito voi che regolazioni usate ?

Io sto spostando sul 15 % di caster per avere sovrasterzo ... e' meglio neutra ? (tipo 10% di fabbrica ?)