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**Bestia** · 28-03-2009, 18:32

Quote:

Originariamente inviata da Sgommo

Ecco il video del mio primo test con il Losi T 2.0 in quel di Pietrasanta

.
Setup rigorosamente di scatola. Motore picco p3 R

Che come sulla buggy tende a far andar via il retrotreno.....ma nonostante tutto i tempi sono molto incoraggianti, se penso alle modifiche che ci posso ancora apportare!!

ehehe provate a prendere i tempi del secondo giro

Ottimissimo comportamento sgommo!!!!

Mi piace molto come entra in curva, non hai le swaybar di scatola però

. Complimenti per la guida davvero al top

.

**Sgommo** · 28-03-2009, 19:54

Quote:

Originariamente inviata da Bestia

Ottimissimo comportamento sgommo!!!!

Mi piace molto come entra in curva, non hai le swaybar di scatola però

. Complimenti per la guida davvero al top

.

Intanto grazie per i complimenti !!!
Il bello è proprio questo....che ho le swaybar di scatola!

Non ho cambiato neppure una virgola per testarlo e capire dove intervenire per migliorarlo.
Appena le cambio dovrebbe migliorare e di parecchio, soprattutto l'uscita di curva dove adesso dovevo darje de pollice per non farla girare!

Riguardo al motore, solo nel salto quello opposto ai box, mi manca un pò di potenza e non spicca bene il salto, ci arrivo col motore impiccato e molto radente, mi servirebbe più potenza.

**Mostro Nik** · 28-03-2009, 23:26

Complimenti sgommo

andate veramente forte tu e la tua 8-T...cmq la pista è uno spettacolo e il manto se non sbaglio pure...

Quote:

Originariamente inviata da Sgommo

Riguardo al motore, solo nel salto quello opposto ai box, mi manca un pò di potenza e non spicca bene il salto, ci arrivo col motore impiccato e molto radente, mi servirebbe più potenza.

Non è un problema di motore ma di sway bar...
anche la mia con il set-up di scatola faceva fatica a saltare ..una volta cambiata la barra posteriore la musica è cambiata...

ciao nik

**Sgommo** · 29-03-2009, 11:07

Intanto grazie delle info , la sway sarà la prima cosa che ci sostituisco!

si la pista è uno spettacolo....era leggermente umida e sembrava di essere in una pista americana dove non si fa polvere e la superficie è liscia e compatta

Ma la vera sfida sarà in quel di rosignano, dove il fondo ipegna parecchio le geometrie del mezzo.
E ancora prima a Monsummano il 5

quei salti mi fanno paura!

**Ruspa** · 29-03-2009, 13:35

I salti li ho provati ieri con la mia LRP appena rodata e nuova nuova..
Sono uno spettacolol'unico che dopo un pò darà problemi sarà il doppio sotto il palco x intendersi..
Dopo qualche giro x via della troppa polvere si sporca il filtro e nn hai + tanto spunto e invece di fare il doppio lo devi copiare..
sennò rischi tutte le volte di cappottare o di piantarti di muso sulla rampa di atterraggio!!!
Cosa già testata e garantita!!!! Ci becchiamo sabato sgommo alle prove!!!

**Sgommo** · 29-03-2009, 14:39

ciao Ruspa, che motore hai sul mezzo ?

**Luca.P** · 29-03-2009, 14:41

Quote:

Originariamente inviata da Sgommo

ciao Ruspa, che motore hai sul mezzo ?

ciao, ha un vega....

**Sgommo** · 29-03-2009, 14:46

Ciao Luca!
Eh avere vsto da vicino il tuo truggy.... mi ha contaggiato.
Io prox settimana penso di prendere il 28 picco.
Anche ad un metro dal salto devo avere lo spunto per affrontarlo!

**Bestia** · 30-03-2009, 11:44

Voglio fare ancora i complimenti a sgommo perchè da quello che ho visto è davvero un pilota ha della stoffa (da quanto guidi?) ! Far girare di 180° la nuova 2.0 con la pista appena umida in quella maniera bisogna avere per lo meno due cose: o una grande esperienza o in caso non ne avesse, una elevatissima predisposizione e dote naturale

insomma in parole povere un classico fenomeno!!!

...annoverato immediatamente a dar man forte alla squadra corse MG!!!

**Sgommo** · 30-03-2009, 12:17

Grazie grazie Bestia!
Ma quale fenomeno!

da settembre dello scorso anno ha ripreso a prudermi i pollici.
guidavo le rigide On più di 15 anni fa e
ad essere sincero non è stato facile abituarmi ai salti.
Ancora adesso faccio degli errorini.
La mia difficoltà maggiore rimane nel settare la macchina e gestire la carburazione dei motori. (faceva tutto mio padre quando ero piccolo

ed io guidavo soltanto).

Quel tipo di guida mi piace molto, ma non paga in termini di tempi sul giro.
Anche se devo dire che molti truggysti d'oltre oceano adottano il solito stile di guida, ma secondo me solo perchè hanno piste molto lisce.E magari usano motori più esuberanti.

Nel mio piccolo cercherò di dare il mio contributo alla squadra corse MG, anche se ho ancora molte cose da imparare.

30-03-2009, 11:44	#89
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 51 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 77	Voglio fare ancora i complimenti a sgommo perchè da quello che ho visto è davvero un pilota ha della stoffa (da quanto guidi?) ! Far girare di 180° la nuova 2.0 con la pista appena umida in quella maniera bisogna avere per lo meno due cose: o una grande esperienza o in caso non ne avesse, una elevatissima predisposizione e dote naturale insomma in parole povere un classico fenomeno!!! ...annoverato immediatamente a dar man forte alla squadra corse MG!!! __________________ TLR NOVAROSSI PROLINE Lorenzo Manetti

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29-03-2009, 11:07	#84
Sgommo Member Registrato dal: Mar 2009 residenza: Spezia Età : 46 Messaggi: 38 Potenza della reputazione: 0	Intanto grazie delle info , la sway sarà la prima cosa che ci sostituisco! si la pista è uno spettacolo....era leggermente umida e sembrava di essere in una pista americana dove non si fa polvere e la superficie è liscia e compatta Ma la vera sfida sarà in quel di rosignano, dove il fondo ipegna parecchio le geometrie del mezzo. E ancora prima a Monsummano il 5 quei salti mi fanno paura!

29-03-2009, 13:35	#85
Ruspa Senior Member Registrato dal: Feb 2009 residenza: Lucca Età : 41 Messaggi: 187 Potenza della reputazione: 0	I salti li ho provati ieri con la mia LRP appena rodata e nuova nuova.. Sono uno spettacolol'unico che dopo un pò darà problemi sarà il doppio sotto il palco x intendersi.. Dopo qualche giro x via della troppa polvere si sporca il filtro e nn hai + tanto spunto e invece di fare il doppio lo devi copiare.. sennò rischi tutte le volte di cappottare o di piantarti di muso sulla rampa di atterraggio!!! Cosa già testata e garantita!!!! Ci becchiamo sabato sgommo alle prove!!!

29-03-2009, 14:39	#86
Sgommo Member Registrato dal: Mar 2009 residenza: Spezia Età : 46 Messaggi: 38 Potenza della reputazione: 0	ciao Ruspa, che motore hai sul mezzo ?

29-03-2009, 14:46	#88
Sgommo Member Registrato dal: Mar 2009 residenza: Spezia Età : 46 Messaggi: 38 Potenza della reputazione: 0	Ciao Luca! Eh avere vsto da vicino il tuo truggy.... mi ha contaggiato. Io prox settimana penso di prendere il 28 picco. Anche ad un metro dal salto devo avere lo spunto per affrontarlo!

30-03-2009, 12:17	#90
Sgommo Member Registrato dal: Mar 2009 residenza: Spezia Età : 46 Messaggi: 38 Potenza della reputazione: 0	Grazie grazie Bestia! Ma quale fenomeno! da settembre dello scorso anno ha ripreso a prudermi i pollici. guidavo le rigide On più di 15 anni fa e ad essere sincero non è stato facile abituarmi ai salti. Ancora adesso faccio degli errorini. La mia difficoltà maggiore rimane nel settare la macchina e gestire la carburazione dei motori. (faceva tutto mio padre quando ero piccolo ed io guidavo soltanto). Quel tipo di guida mi piace molto, ma non paga in termini di tempi sul giro. Anche se devo dire che molti truggysti d'oltre oceano adottano il solito stile di guida, ma secondo me solo perchè hanno piste molto lisce.E magari usano motori più esuberanti. Nel mio piccolo cercherò di dare il mio contributo alla squadra corse MG, anche se ho ancora molte cose da imparare.