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Vecchio 14-12-2006, 21:51   #71
emmedi40
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lo so,ma è quello che avevo, provo e vediamo, alla prox indurirò, in ogni caso con i diff non ho mai avuto ottimi settaggi ma non mi è mai andata male, poi dal Giglio solitamente il prob era la polverosità che in questa stagione dovrebbe essere scongiurata...
in effetti a meno di imprevisti per domenica la pista dovrebbe essere perfetta...il tuo solito c...o...
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Vecchio 15-12-2006, 17:24   #72
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..tu vedi di portarti un bel cornetto antisfiga
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Vecchio 15-12-2006, 17:27   #73
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..tu vedi di portarti un bel cornetto antisfiga

detto da te.......mi sto ' gia' toccando.....
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Vecchio 15-12-2006, 19:37   #74
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e che guadagno ti da il 3o diff allora ?
il gas è sempre aperto......in uscita di curva vai dritto cm un fuso e ti scordi i testacoda.....
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Vecchio 15-12-2006, 19:39   #75
Rchrome
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si emme .. ok ... ma l'inserimento in curva con il solo preno ant ? ... a me andava dritto ... e basta

e poi a me non ha dato benefici di percorrenza in curva .. sottosterzava ancora di piu'


tu sei abituato con signori motori .. il 2.5 cor cazzo che impenna ... e certe sgomme fanno quasi comode

cmq ribadisco .. sicuramente con 100k e kit freno post ... rende ... senza no
domenica ci facciamo una bella chiacchierata.....

devi anche contare che il mio revino ha delle gomma da trunzy (ottimissime!! grazie dave!!!) e i cerchi con l'offset...

e ricordati che anch'io ho il 2.5!!!
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Vecchio 16-12-2006, 02:02   #76
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Chrome vai sereno che se la pista è battuta vai come un treno!
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Vecchio 16-12-2006, 09:45   #77
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domenica ci facciamo una bella chiacchierata.....

devi anche contare che il mio revino ha delle gomma da trunzy (ottimissime!! grazie dave!!!) e i cerchi con l'offset...

e ricordati che anch'io ho il 2.5!!!

allora vedremo i due comportamenti
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Vecchio 16-12-2006, 19:40   #78
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io xò sono avvantaggiato: gioco in casa!
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Vecchio 16-12-2006, 20:27   #79
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Vecchio 29-12-2006, 10:59   #80
TopoRevo
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Ciao Top revo, le mie non sono sigle ma semplicemente delle abbreviazioni, cmq ti spiego...

Inizialmente visto che dove giro io ho curve veloci, poche strette, qualche avvallamento ecc ho puntato sulla configurazione:

10000 Anteriore - 20000 Centrale - 7000 Posteriore

con un giusto assetto, molle, olio ammo adeguati devo dire che andava bene però ancora non mi soddisfava vedendolo in cambiamenti di traettoria veloci sbandare sul posteriore...

Allora oggi appena avrò tempo proverò la configurazione che tutt'ora si sta parlando anche con gli altri piloti e cioè:

50000 Anteriore - 100000 Centrale - 50000 Posteriore

Per il trial mi pare qualche post precedente Tasci ne parli o qualcun altro...cmq penso che dovrai utilizzare degli olii molto densi...
Sapresti indicarmi dove reperirli questi oli? qual'è l'olio più denso?
TopoRevo non è in linea   Rispondi quotando
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