comportamento buggy/revo a confronto - Pagina 5 - ..:: MonsterGarage.it ::.. n.1 in Italia per RC Monster & Truggy

**Rouge711** · 01-06-2006, 16:09

Sulla corona del revo c'è di serie una frizione a slitta che va regolata per rendere più facile da guidare il mezzo.

Dacci un occhio! :blink:

**aitutaki7** · 01-06-2006, 16:10

..la slipper.

**emmedi40** · 01-06-2006, 21:15

Quote:

Originally posted by aitutaki7@Jun 1 2006, 04:10 PM
..la slipper.

Esatto la slipper.....ci si puo' un pelo(ma proprio un pelo..) giocare se si ha il trx...se montate motori tipo sirio o rb è meglio stringerla e basta....pena il disfacimento della stessa...inoltre è un pezzo che periodicamente esauriscono anche su internet...ho aspettato una slipper quasi tre mesi.. wallbash) Rouge,ho visto che hai l'rb...come fai a smollarla?Quanto ti dura???Comunque hai dei bei upgrade...braccetti rpm,mozzi oversize rpm,paraurti rpm,Rb,fail safe,temp on gauge,cvd in metallo,pushrod in allu...bel mezzo...fotografalo completo di ruote e carrozza... good)

**Rouge711** · 01-06-2006, 22:03

Ho imparato ad usare quel tipo di frizione quando facevo gare 1/10 off 2WD elettrici con un Associated RC10 che mi ha insegnato molto sia nella guida che nel setup.

Sul revo mi è abbastanza facile trovare la giusta regolazione, come giustamente hai detto è proprio questione di poco, ma c'è sempre la regolazione perfetta che non ti fa bruciare i piattelli e le pastigliette. Difatti anche con l'RB non impenna mai.

Altre modifiche che ho fatto sono le casse differenziale scomponibili della hotracing e i gusci delle coppie coniche in alluminio. Poi ci sono i cuscinetti ad alta scorrevolezza, il FOC, i pin dei braccetti by lunsford, il kit viteria in acciaio, i supporti batterie e servo gas in carbonio, il telaio in carbonio, e il box ricevente RPM e cambio ravvicinato.

Come gomme e cerchi ho gli hurricane con montate le response, roba traxxas, proline non mi piace, le ho provate e, a parte il fatto che girano storte, pesano troppo e sono troppo larghe.

Sempre a mio parere, ovvio... good)

A presto nuove foto.

**emmedi40** · 02-06-2006, 20:53

Parere a mio avviso molto pertinente .... good) Cosi' riesci a non far impennare il revo rbmunito e non distruggere la slipper....a questo punto ti chiederei di insegnarmelo ,perchè aiuterebbe molto in pista.... :lol: :lol: :lol: Speriamo di beccarci prima o poi...non siamo cosi' lontani.... good)

**Rouge711** · 03-06-2006, 09:05

Ben volentieri!
Mi sembra di aver capito che gli utenti di questo forum bazzicano spesso nella pista di gigliotti. Vorrei venire a girarci perchè sono incuriosito, quando avrò la possibilità ti farò un fischio molto volentieri.

Ieri a Casale c'è stata la gara e chi ha visto il mio revo girare può confermare l'assenza di impennate, sbandate e regolarità della frizione.

Scusa la domanda, ma generalmente di quanto la smolli?

**aitutaki7** · 03-06-2006, 09:31

Anticipo io..
Solitamente se non sbaglio Emme la tiene tutta chiusa, io la smollo al max di mezzo giro, tu?

**emmedi40** · 03-06-2006, 18:02

Quote:

Originally posted by aitutaki7@Jun 3 2006, 09:31 AM
Anticipo io..
Solitamente se non sbaglio Emme la tiene tutta chiusa, io la smollo al max di mezzo giro, tu?

Ormai mi conoscono bene..... :lol: Dopo averne cremate un paio(a dir la verita' una me l'ha uccisa Dave con un donutz di 5 minuti.... :lol: :lol: ) ho deciso di chiuderla tutta...e da allora non si è piu' rotta...peccato solo che non riesco a tenere a terra il revo.... :lol: :lol:

**Rchrome** · 04-06-2006, 21:30

ragazziiiiiiiiiiiiiiii

ho bisogno del link x il terzo diff!

rouge hai il telaio in carbonio??quello della vantage?cm va??nn è delicato??

ragazzi vi spiego il mio problema:

in accellerazione nn mi lamento, anche in uscita di curva a gas spalancato...quello che mi dà fastidio è l'entrata in curva! è imprecisa...poi cambia troppo velocemente tra sottosterzo e sovrasterzo giocando di gas freno....

che dite cosa provo a fare??

**Rouge711** · 04-06-2006, 22:14

Dopo una lunga attesa sono riuscito ad avere il telaio in carbonio della Vantage Racing. Se sia delicato non lo so, a sentir dire non lo è, ma comunque a differenza dell'alluminio che prima di rompersi si piega e si snerva, quello in carbonio dovrebbe flettere un pochino e poi rspezzarsi. Però non è detto perchè a seconda del processo di cottura e del tipo di resina le cose cambiano.

So che ha un punto negativo che è quello in cui si avvitano i supporti motore. Pare che con un uso pesante del mezzo quella zona fletta leggermente fino a che l'accoppiamento pignone e corona va a farsi benedire. Però credo che per conciarlo così devi fare salti disumani e cose "cattive".

A parte ogni perplessità l'ho usato domenica in gara e l'unica differenza che ho notato è stata maggior agilità nei cambi di direzione e un effetto massa parecchio ridotto. Sul dritto è perfettamente stabile.

Tornando al discorso del rinforzo zona motore, il Revo 3.3 ce l'ha di serie, credo che ci siano dei bei motivi....

Per quanto riguarda il tuo problema di assetto dovrei vedere cosa succede per capire bene, però potresti cominciare con modificare il caster, cioè spostando avanti o indietro le clips dei perni dei braccetti superiori anteriori. Se sposti il braccetto indietro il modello dovrebbe voltare più rapidamente aumentando anche la precisione fino a diventare sovrasterzante. Fai un pò di prove good)

01-06-2006, 16:10	#42
aitutaki7 Senior Member Registrato dal: Sep 2005 residenza: Milano Età : 46 Messaggi: 1,174 Potenza della reputazione: 0	..la slipper. __________________

02-06-2006, 20:53	#45
emmedi40 Senior Member Registrato dal: May 2005 residenza: Milano Età : 60 Messaggi: 3,346 Potenza della reputazione: 0	Parere a mio avviso molto pertinente .... good) Cosi' riesci a non far impennare il revo rbmunito e non distruggere la slipper....a questo punto ti chiederei di insegnarmelo ,perchè aiuterebbe molto in pista.... :lol: :lol: :lol: Speriamo di beccarci prima o poi...non siamo cosi' lontani.... good) __________________ Grande sondaggio MonsterGarage.it un clik per la tua regione partecipa anche tu!!!

03-06-2006, 09:31	#47
aitutaki7 Senior Member Registrato dal: Sep 2005 residenza: Milano Età : 46 Messaggi: 1,174 Potenza della reputazione: 0	Anticipo io.. Solitamente se non sbaglio Emme la tiene tutta chiusa, io la smollo al max di mezzo giro, tu? __________________

04-06-2006, 21:30	#49
Rchrome Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Milano Età : 33 Messaggi: 1,822 Potenza della reputazione: 0	ragazziiiiiiiiiiiiiiii ho bisogno del link x il terzo diff! rouge hai il telaio in carbonio??quello della vantage?cm va??nn è delicato?? ragazzi vi spiego il mio problema: in accellerazione nn mi lamento, anche in uscita di curva a gas spalancato...quello che mi dà fastidio è l'entrata in curva! è imprecisa...poi cambia troppo velocemente tra sottosterzo e sovrasterzo giocando di gas freno.... che dite cosa provo a fare?? __________________ Tuner non patentato.... Revodipendente... RaceDivision... Graziellas' rider...

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01-06-2006, 16:09	#41
Rouge711 Senior Member Registrato dal: May 2006 residenza: Pavia Età : 45 Messaggi: 562 Potenza della reputazione: 0	Sulla corona del revo c'è di serie una frizione a slitta che va regolata per rendere più facile da guidare il mezzo. Dacci un occhio! :blink:

01-06-2006, 22:03	#44
Rouge711 Senior Member Registrato dal: May 2006 residenza: Pavia Età : 45 Messaggi: 562 Potenza della reputazione: 0	Ho imparato ad usare quel tipo di frizione quando facevo gare 1/10 off 2WD elettrici con un Associated RC10 che mi ha insegnato molto sia nella guida che nel setup. Sul revo mi è abbastanza facile trovare la giusta regolazione, come giustamente hai detto è proprio questione di poco, ma c'è sempre la regolazione perfetta che non ti fa bruciare i piattelli e le pastigliette. Difatti anche con l'RB non impenna mai. Altre modifiche che ho fatto sono le casse differenziale scomponibili della hotracing e i gusci delle coppie coniche in alluminio. Poi ci sono i cuscinetti ad alta scorrevolezza, il FOC, i pin dei braccetti by lunsford, il kit viteria in acciaio, i supporti batterie e servo gas in carbonio, il telaio in carbonio, e il box ricevente RPM e cambio ravvicinato. Come gomme e cerchi ho gli hurricane con montate le response, roba traxxas, proline non mi piace, le ho provate e, a parte il fatto che girano storte, pesano troppo e sono troppo larghe. Sempre a mio parere, ovvio... good) A presto nuove foto.

03-06-2006, 09:05	#46
Rouge711 Senior Member Registrato dal: May 2006 residenza: Pavia Età : 45 Messaggi: 562 Potenza della reputazione: 0	Ben volentieri! Mi sembra di aver capito che gli utenti di questo forum bazzicano spesso nella pista di gigliotti. Vorrei venire a girarci perchè sono incuriosito, quando avrò la possibilità ti farò un fischio molto volentieri. Ieri a Casale c'è stata la gara e chi ha visto il mio revo girare può confermare l'assenza di impennate, sbandate e regolarità della frizione. Scusa la domanda, ma generalmente di quanto la smolli?

04-06-2006, 22:14	#50
Rouge711 Senior Member Registrato dal: May 2006 residenza: Pavia Età : 45 Messaggi: 562 Potenza della reputazione: 0	Dopo una lunga attesa sono riuscito ad avere il telaio in carbonio della Vantage Racing. Se sia delicato non lo so, a sentir dire non lo è, ma comunque a differenza dell'alluminio che prima di rompersi si piega e si snerva, quello in carbonio dovrebbe flettere un pochino e poi rspezzarsi. Però non è detto perchè a seconda del processo di cottura e del tipo di resina le cose cambiano. So che ha un punto negativo che è quello in cui si avvitano i supporti motore. Pare che con un uso pesante del mezzo quella zona fletta leggermente fino a che l'accoppiamento pignone e corona va a farsi benedire. Però credo che per conciarlo così devi fare salti disumani e cose "cattive". A parte ogni perplessità l'ho usato domenica in gara e l'unica differenza che ho notato è stata maggior agilità nei cambi di direzione e un effetto massa parecchio ridotto. Sul dritto è perfettamente stabile. Tornando al discorso del rinforzo zona motore, il Revo 3.3 ce l'ha di serie, credo che ci siano dei bei motivi.... Per quanto riguarda il tuo problema di assetto dovrei vedere cosa succede per capire bene, però potresti cominciare con modificare il caster, cioè spostando avanti o indietro le clips dei perni dei braccetti superiori anteriori. Se sposti il braccetto indietro il modello dovrebbe voltare più rapidamente aumentando anche la precisione fino a diventare sovrasterzante. Fai un pò di prove good)