![]() |
![]() |
#41 | |
Super Moderatore
Registrato dal: Mar 2006
residenza: Firenze
Età : 51
Messaggi: 5,662
Potenza della reputazione: 77 ![]() ![]() ![]() |
Quote:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#42 |
Junior Member
Registrato dal: Mar 2009
residenza: Livorno
Messaggi: 20
Potenza della reputazione: 0 ![]() |
Io posso dire una prima impressione.
Non volevo montarlo, ma poi la curiosità mi ha spinto a farlo, premetto che non ho usato il cronometro, ma non ce ne sarebbe stato sicuramente bisogno, in quanto ero decisamente più lento. Ho girato prima per qualche pieno senza giro e la macchina andava benino(pietrasanta), dopo un paio di pieno col giro,(25/30% di azione) e posso dire che si, correggeva le sbandate perdonando mi tanto, ma la macchina non voleva saperne di entrare in curva. Quindi secondo me con il giro per provare ad essere più veloci, si deve adottare un assetto più aggressivo d critico, in modo da poter sfruttare appieno i benefici che l'oggetto da. PS...... Poi cronometro alla mano(qui serve) provare e vedere ... |
![]() |
![]() |
![]() |
#43 | |
Super Moderatore
Registrato dal: May 2005
residenza: Avellino
Età : 48
Messaggi: 1,227
Potenza della reputazione: 33 ![]() ![]() |
Quote:
in pratica devi assegnare ad uno dei vari Trim o pulsanti o dial che hai sulla radio il comando del Trim del terzo canale...a seconda se il gyro è in reverse o no (nel caso del futaba) tutti i valori in positivo saranno in Avcs e in negativo in Normal mode....o viceversa ovviamente....a zero disattivato. Puoi anche scegliere di quanti punti aumentare ad ogni pressione positiva o negativa... Purtroppo la radio non è mia (Emiliano qui sul forum) e non ricordo esattamente i nomi dei menu'...cmq non è esageratamente difficile...domani ci do uno sguardo...ciaps |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#44 |
Junior Member
Registrato dal: Mar 2013
residenza: Sienalunga(SI)
Età : 54
Messaggi: 4
Potenza della reputazione: 0 ![]() |
bene grazie ma...
tecnicamente ho fatto tutto bene ..
ma quando vado ad assegnare ad un trim una funzione scorrendo tra tutte le decine disponibili non trovo mai aux1 o aux2 dove e' collegato il gyro.... ![]() ![]() ![]() riguardo al giro la stragrande maggioranza lo tiene giustappunto tra il 20-30 variandolo molto tra tracciato e tracciato ma c'e' anke chi in controtendenza lo tiene sopra al 50%. e qui mi domando non e' che con il gyro si deve ANKE impostare il modello per tenere il gyro in funzione?? troppa soggetivita' di giudizio e applicazione per sancirne la indispensabilita' o meno... mi ricordo come i primi eli 15-18 anni fa' erano difficilissimi da gestire per tenere agilmente un modello in overing ci volevano mesi... poi con i gyro divento' tutto piu' semplice.... adesso con i modelli si fanno acrobazie o figure impossibili per gli eli veri!! ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Discussione | Ha iniziato questa discussione | Forum | Risposte | Ultimo messaggio |
Giroscopio su truggy | Jorrison | ![]() |
25 | 21-07-2006 21:30 |