motore revo, quale?

[NIOREVO]

Originariamente inviata da plecofish

RB523, è l'evoluzione del 323

OS.18, tipiko motore stile OS, ovvero regolare, facile da carburare,
molto potente per un 3cc, ma ha vita breve.... tipiko degli OS......
OS, è una ditta ke è stata sempre al top nei motori per aereo.....mentre nell'off, .... ma per un suo motore in particolare il VZB.... In realtà, anke se tutti inneggiano OS al trono, sappiate ke non sono esenti da difetti......in primis la breve durata dell'accoppiamento, 8/10 litri max......
inoltre sul 3.5VZB prima di essere utilizzato, è necessario adottare un accorgimento da extra 50 euro....... cambiare il cuscinetto di banco con uno Novarossi o similari, dato che l'originale si sbriciola dopo un litro di miscela.
....il .30 addirittura è stato un fiasko totale.

Picco: ho visto lo small di Aitu, ed anke questo è un motore libidinoso...... va molto forte.... e macina anke un bel quantitativo di litri...... il Pikko ha solo una Pekka... non è subito facile da carburare.... okkorre un poko di esperienza in più in micromotori

eppure Pleco il mio os prima di sabbiarsi ha fatto ben 20 litri, il cuscinetto reggeva ancora e non l'ho ripreso solo perche' mi piace cambiare, che dirti poi di Zeta... il suo os l'ha strapazzato per piu' di un anno...chissa se è ancor vivo..
poi gli os .18 montati sui kyosho!!!Caspita che motori!
cmq, io credo che in questo campo ci vuole tantissima accortezza nell'uso che si fa del motore stesso a partire dal rodaggio e via via tutto il resto...
manutenzione e pulizia del motore stesso allungano la vita....
Molto probabile inoltre che anche os come sirio picco ed anche altri abbia cacciato dal cilindro delle serie difettose ....vedi il .30 come dici tu....
Effettivamente RB sembra comunque fra le opzioni + valide....e domenica overo un 523 vedremo..

[tose34]

Originariamente inviata da aitutaki7

..potevi dirlo che lo lo avevi a casa, io ti consigliavo il .26 al posto del .21 nel caso lo dovevi comprare, ma se lo hai già metticelo, va benissimo, se le prestazioni ti soddisfano tieni collettore e scarico originali, io con il .26 ho iù volte tentato di cambiare scarico, le prestazioni erano allucinanti ma ho sempre avuto qualche problema di carburazione, con lo scarico originale le prestazioni rimangono alte e senza problemi

Non volevo montare il p2 .21 perchè è big block, ma lo monterò, terrò anche la retro (mi serve per il trial) e poi vedrò come andrà. grazie

[aitutaki7]

..guarda che il P2 è SmallBlock ed ha il banchetto dedicato per Revo e T-maxx...

eppure Pleco il mio os prima di sabbiarsi ha fatto ben 20 litri, il cuscinetto reggeva ancora e non l'ho ripreso solo perche' mi piace cambiare, che dirti poi di Zeta... il suo os l'ha strapazzato per piu' di un anno...chissa se è ancor vivo..
poi gli os .18 montati sui kyosho!!!Caspita che motori!

infatti intendevo il .21VZB, fa 10 litri, e se non cambi il cuscinetto di banco prima del rodaggio, addio!

chiunque corra con quel motore, lo sa.

[revotito]

avevo intenzione di prendere per il mio revo l'rb tm523 vado tranquillo??

[Samu]

con RB vai sempre tranquillo almeno parlando di TM323....affidabile e potente, giusto prezzo insomma un ottimo motore...il 523 non saprei ma spero sia come il suo fratellino minore...

[revotito]

sapete per caso un sito che vendono questi motori?

[Samu]

the-border

di monaco

ecc ecc

[tose34]

Originariamente inviata da aitutaki7

..guarda che il P2 è SmallBlock ed ha il banchetto dedicato per Revo e T-maxx...

Sarà anche small block ma ho dovuto montarlo comprando il banchetto big block, perchè in quello originale small non ci entrava.
Sono soddisfatto, bel motorello, non di facile carburazione ma sembra di buona potenza.

[Joe Tenaglia]

Originariamente inviata da Samu

con RB vai sempre tranquillo almeno parlando di TM323....affidabile e potente, giusto prezzo insomma un ottimo motore...il 523 non saprei ma spero sia come il suo fratellino minore...

Di più Samu...Di più...