Revo si spegne solo quando freno - Pagina 4 - ..:: MonsterGarage.it ::.. n.1 in Italia per RC Monster & Truggy

**Guingia-91** · 08-02-2011, 13:27

scusa ma le istruzioni cosa dicono? mi sembrava di capire che hance la traxxas desse le impostazioni di fabbrica...

hai il termoetro per prendere le temperature? se non lo hai procuratelo...

comunque al massimo dai una pulita al serbatoio al filtro alla marmitta ai tubi e controlla che la presa di pressione della marmitta e quella del serbatoio non siano ostruite

poi rimonta e riprova a carburare...

magari puoi seguire questo video...
http://www.hpieurope.com/tv13/?vidID=74

**Samu** · 08-02-2011, 14:44

Quote:

Originariamente inviata da pekke

ovali in che senso??
la campana avevo già provato a smontarla, girare gira bene a vuoto e non ha impedimenti e i ceppi guardando le foto in internet hanno la stessa forma di quelli nuovi..
lo scarico è originale traxxas, quindi le bollicine potrebbero essere causate da vaporlock, quindi dovrei ingrassare la carburazione ai massimi, giusto?

tutto il contrario di ciò che ti ho detto, se il modello stenta a partire non devi agire sulla vite del massimo ma su quella del minimo.

**pekke** · 08-02-2011, 15:27

Le istruzioni non le ho, comunque grazie dei consigli. Tra stasera e domani provo e vi aggiorno..grazieeeee!!!

**Enzo** · 08-02-2011, 22:57

Quote:

Originariamente inviata da pekke

Ma se faccio fare 6 giri interi alla vite del minimo dinamico mi si sfila dal carburatore...

e la ghigliottina si chiude totalmente..

Azz allora non ci capiamo!!! quella che tocchi tu non è il minimo dinamico ma la vite che regola il numero di giri del motore al minimo, senza gas!!!

il minimo dinamico, benzina al motore, è quella sul soffietto di gomma del carburatore dove si attacca il tirante del gas...ok?

non è per fare il professore ma se non hai le idee chiare rischi di fare solo danni, sono daccordo che se non sbagli non impari ma almeno prima documentati perbene, perchè bruciare soldi inutilmente ti pare?

ciaooooooooooo

**pekke** · 09-02-2011, 19:54

Niente da fare ragazzi..oggi ho provato, non partiva nemmeno e l'unico modo per farla andare era tenere il trim dell'acceleratore in modo che la ghigliottina restasse aperta quasi a metà, se stava piu chiusa propio non partiva. Una volta in moto provavo a riabbassare la ghigliottina con il trim ma moriva. Ho trovato scritto ovunque che al minimo dovrebbe stare aperta di 1mm circa la ghigliottina, come mai la mia non va così? Può essere un problema del motore? Provare magari una miscela al 20% con candela più fredda? Con il termometro ho verificato anche la temperatura ed era sui 110 gradi circa e non c'erano bolle.d'aria nel tubetto..
Probabile.domani la porto in negozio a far vedere perchè non ne vengo fuori.. Uff!!!!

**Enzo** · 09-02-2011, 21:10

bravo portala a far vedere e se il negoziante è uno serio ti dà anche due dritte....facci sapere!

**aimcross** · 09-02-2011, 21:39

Quote:

Originariamente inviata da pekke

Niente da fare ragazzi..oggi ho provato, non partiva nemmeno e l'unico modo per farla andare era tenere il trim dell'acceleratore in modo che la ghigliottina restasse aperta quasi a metà, se stava piu chiusa propio non partiva. Una volta in moto provavo a riabbassare la ghigliottina con il trim ma moriva. Ho trovato scritto ovunque che al minimo dovrebbe stare aperta di 1mm circa la ghigliottina, come mai la mia non va così? Può essere un problema del motore? Provare magari una miscela al 20% con candela più fredda? Con il termometro ho verificato anche la temperatura ed era sui 110 gradi circa e non c'erano bolle.d'aria nel tubetto..
Probabile.domani la porto in negozio a far vedere perchè non ne vengo fuori.. Uff!!!!

perchè non provi a cambiare il carburatore?

**pekke** · 10-02-2011, 08:46

Gia fatto, preso nuovo ma non cambia niente...

**Samu** · 10-02-2011, 15:25

potrebbe essere un problema di motore, sicuro quando l'hai preso che era funzionante? il venditore ti ha detto quanti litri aveva? fatti aiutare...

**fireblade1971** · 10-02-2011, 23:46

hehehehehe .... sti caz di revo

. compratevi un savage !!!!
scherzi a parte , come già detto controlla in ordine :
flusso della benzina dal serbatoio al carburatore tutto deve procedere lisco ;
flusso dei gas dalla marmitta al serbatoio , come sopra ;
immissione della benza nel carburatore ;
minimo meccanico con spiraglio sempre aperto al minimo e con il leveraggio del freno a tutta mandata .
fammi sapere .

09-02-2011, 21:10	#36
Enzo Senior Member Registrato dal: Oct 2008 residenza: Prato Età : 52 Messaggi: 1,890 Potenza della reputazione: 0	bravo portala a far vedere e se il negoziante è uno serio ti dà anche due dritte....facci sapere! __________________ http://www.monstergarage.it/board/album.php?albumid=5

10-02-2011, 15:25	#39
Samu Moderatore Registrato dal: Nov 2005 residenza: Pesaro Età : 46 Messaggi: 2,620 Potenza della reputazione: 47	potrebbe essere un problema di motore, sicuro quando l'hai preso che era funzionante? il venditore ti ha detto quanti litri aveva? fatti aiutare... __________________ www.multimediamarche.it

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08-02-2011, 13:27	#31
Guingia-91 Senior Member Registrato dal: Jul 2010 residenza: Modena Età : 33 Messaggi: 408 Potenza della reputazione: 0	scusa ma le istruzioni cosa dicono? mi sembrava di capire che hance la traxxas desse le impostazioni di fabbrica... hai il termoetro per prendere le temperature? se non lo hai procuratelo... comunque al massimo dai una pulita al serbatoio al filtro alla marmitta ai tubi e controlla che la presa di pressione della marmitta e quella del serbatoio non siano ostruite poi rimonta e riprova a carburare... magari puoi seguire questo video... http://www.hpieurope.com/tv13/?vidID=74

08-02-2011, 15:27	#33
pekke Member Registrato dal: Jan 2011 residenza: venezia Età : 40 Messaggi: 32 Potenza della reputazione: 0	Le istruzioni non le ho, comunque grazie dei consigli. Tra stasera e domani provo e vi aggiorno..grazieeeee!!!

09-02-2011, 19:54	#35
pekke Member Registrato dal: Jan 2011 residenza: venezia Età : 40 Messaggi: 32 Potenza della reputazione: 0	Niente da fare ragazzi..oggi ho provato, non partiva nemmeno e l'unico modo per farla andare era tenere il trim dell'acceleratore in modo che la ghigliottina restasse aperta quasi a metà, se stava piu chiusa propio non partiva. Una volta in moto provavo a riabbassare la ghigliottina con il trim ma moriva. Ho trovato scritto ovunque che al minimo dovrebbe stare aperta di 1mm circa la ghigliottina, come mai la mia non va così? Può essere un problema del motore? Provare magari una miscela al 20% con candela più fredda? Con il termometro ho verificato anche la temperatura ed era sui 110 gradi circa e non c'erano bolle.d'aria nel tubetto.. Probabile.domani la porto in negozio a far vedere perchè non ne vengo fuori.. Uff!!!!

10-02-2011, 08:46	#38
pekke Member Registrato dal: Jan 2011 residenza: venezia Età : 40 Messaggi: 32 Potenza della reputazione: 0	Gia fatto, preso nuovo ma non cambia niente...

10-02-2011, 23:46	#40
fireblade1971 Senior Member Registrato dal: Jan 2009 residenza: Ravenna Età : 53 Messaggi: 569 Potenza della reputazione: 0	hehehehehe .... sti caz di revo . compratevi un savage !!!! scherzi a parte , come già detto controlla in ordine : flusso della benzina dal serbatoio al carburatore tutto deve procedere lisco ; flusso dei gas dalla marmitta al serbatoio , come sopra ; immissione della benza nel carburatore ; minimo meccanico con spiraglio sempre aperto al minimo e con il leveraggio del freno a tutta mandata . fammi sapere .