montaggio kit corone in metallo

[monsterLST2]

Salve,nessuno sa dirmi come si regola quel dado? grazie anticipatamente.

[Mostro Nik]

Io sbagliando,
ho sempre fatto cosi :
se ci fai caso quando stringi la vite al max e la brugola va in battuta al cuscinetto la campana non gira + a vuoto..perchè i 2 cuscinetti lavorano male svitando leggermente questa si sblocca e frulla a dovere.....

allora da inesperto per un annetto ho fatto così :
con 2 cuscinetti mettevo una goccia di loctite blu in testa al filetto della brugola e chiudevo la stessa fino ad arrivare al punto giusto prima del bloccaggio della campana..

adesso invece monto 3 cuscinetti e spessoro a dovere gli stessi con dei rasamenti ed il dado ora lo posso stringere al max che la campana non si blocca..
P.s: metto sempre un goccio di frena filetti.. nn si sa mai..

Tutto questo preciso è stato fatto utilizzando i pignoni tini non l'originale..
ciauz

[monsterLST2]

Grazie Nik per il consiglio utile che mi hai dato, una parte di quello che hai detto l'ho capita,non capisco il 3 cuscinetto,all'interno della campana ne vanno solo 2 uno da una parte e uno dall'altra come sai,forse non ho formulato bene la domanda quello che mi interessava sapere era quel dadino in testa dopo la molla, dove c'è il seeger e le 2 corone della 1 e 2 marcia,quel dadino li' tu come ti regoli quanto va stretto,ciao

[Beat74]

regolati in base alla molla (spero che si chiami cosi LOL) che hai dietro al dado, in modo che quando avviti in dado, la molla dietro si stringa sempre + e non deve avere spazi vuoti nella molla stessa. Se ti slitta noterai che la molla dietro al dado e come se fosse stretta poco... un pò maccheronico scusami ma sto ancora in fase recupero alcool di week end

[monsterLST2]

Ok grazie o capito,ciao.

[Mostro Nik]

Azz .. ho cannato argomento va be ... ti tornerà utile pure quello spero..
per quanto riguarda il dado che regola frizione degli ingranaggi
Io dal tutto chiuso apro 1/8 di solito altrimenti anche 3/4 in base hai terreni ecc..
ciao