altezza da terra del revo

[Onryo]

Ciao Beppe, per una regolazione corretta del camber esistono degli strumentini appositi che facilitano il compito, come questo della RPM:



Io l'ho comprato diverso tempo fa e ti posso garantire che funziona a meraviglia...anche in ragione di un prezzo molto contenuto (siamo nell'ordine di 11/12 €). Come potrai notare dalla foto lo strumento è tarato su una scala di 20°...ovvero -10°, 0° e +10°...questo significa che potrai riportare il tuo camber allo stato neutro in qualsiasi momento senza problemi di lettura
Non è necessario avere cerchi senza gomma per una regolazione corretta.

Ricordati che un assetto da pista richiede accorgimenti anche sui valori di convergenza delle ruote. Normalmente si utilizzano valori negativi all'anteriore (toe-out) e positivi al posteriore (toe-in). Tradotto in termini più comprensibili, guardando il mezzo dall'alto, le ruote anteriori devono puntare verso l'esterno, mentre le posteriori verso l'interno. Purtroppo non ti sò riferire valori corretti in gradi, perchè la regolazione finale è dettata soprattutto dal tuo stile di guida (o dalle tue esigenze in pista).
Questo setup ti permetterà di avere una macchina più reattiva in curva, a discapito - forse - di una maggiore stabilità in rettilineo.
Per farti capire meglio di cosa parlo, eccoti una foto dall'alto del mio Jammin. Nota la convergenza

[Beppe]

Grazie ho perfettamente capito il concetto! La squadretta come da foto credo che posso costruirmela domani sul lavoro
Questi specie di "uniball" che stanno sul tirante per regolare il toe che erano in scatola possono essere usati x abbassare il mezzo?

[Onryo]

Ah bene, se riesci a costruire lo strumento del camber poi vogliamo vedere le foto

Per quanto riguarda il setup del tuo Revo, hai provato a controllare le guide ufficiali Traxxas? Eccoti un link molto utile postato da Samu: http://www.monstergarage.it/board/showthread.php?t=3102
Ci sono 4 guide, ma nel tuo caso specifico è importante la prima, dove si discute di diversi parametri, fra i quali altezza e angoli caratteristici.
Gli uniball che hai postato tu, purtroppo, non incidono sull'altezza, quanto invece sull'angolo Caster...ovvero, in ottica laterale, l'inclinazione del fusello rispetto ad una ipotetica retta verticale al suolo (la verticale indica il caster neutro). Sempre nella prima guida viene riportato uno schemino con le variazioni in gradi a seconda dell'uniball utilizzato.

Se hai spostato i pushrod nel foro più esterno e hai cambiato le molle, hai già compiuto metà dell'opera se intendi abbassare il Revo. Ora prova ad usare un olio ammo più denso (un 600 ad esempio) e regola il precarico fino ad ottenere il risultato che desideri

[Beppe]

Ciau... Lo strumento x il camber è under construction
Sono stato un pò preso x variazione di look del mio mezzo.
Come vi sembra? Dai x esser la prima mia carrozzeria e un pò (troppi)adesivi x nascondere qualche gaff... azz è ancora alto da terra però...

[Bestia]

Ciao Beppe!! Complimenti per il tuo stupendo Revo la scocca è ottima e davvero bella, la mia preferita con la configurazione del Revo senza supporto alettone! La colorazione è molto racing, a me piace moltissimo e poi che dire dei wabash? Io li amo!! Posta una foto senza scocca per la configurazione degli ammo che cerchiamo di abbassarlo un altro pò!

[Beppe]

Grazie! allego le foto da varie viste....stavo pensando di accorciare le barrette che si collegano dal braccetto al roker x guadagnare qualcosa in bassezza...

[emmedi40]

per forza è alto...molla il precarico degli ammo....ce l'hai quasi a pacco sia davanti che dietro....

[Bestia]

Seguendo il consiglio di Emme ti ritroverai il tuo Revo con un baricentro molto più basso! Una volta abbassato capirai poi dal suo comportamento, se indurire gli ammortizzatori con olii più robusti, se ridare un poco di precarico alle molle per il tipo di tracciato in cui lo vorrai utilizzare ecc..attenzione a non farlo spanciare troppo spesso!

[Mostro Nik]

Grande Beppe che gran bel revo che hai...
la scocca mi garba un casino poi con quei cerchi...che spettacolo...
ora non ti rimane che postare le tue foto del tuo mezo nella sezione apposita..

[Beppe]

Originariamente inviata da Bestia

Seguendo il consiglio di Emme ti ritroverai il tuo Revo con un baricentro molto più basso! Una volta abbassato capirai poi dal suo comportamento, se indurire gli ammortizzatori con olii più robusti, se ridare un poco di precarico alle molle per il tipo di tracciato in cui lo vorrai utilizzare ecc..attenzione a non farlo spanciare troppo spesso!

Cosa intendi x "spanciare"?
Oh! finalmente mi si è abbassato... e io che pensavo si dovesse aumentare il precarico x abbassarlo...ora è tutto da regolare camber/toe e domani collaudo su sterrato!
Domani gli sparo un pò di foto e le posto al posto giusto!
Grazie a tutti x gli help!