SlotGarage.MG

[Dave Rotella]

Originariamente inviata da ZeroG

Consiglio però a tutti di cercare di evitare l'uso del magnete, diventerà ancora più divertente girare con questi mini bolidi

Qui non posso fare altro che quotarti, sicuramente c'è molto più gusto e raelismo nel guidarle senza il mangete.

Vero è che girando con il magnete si riescono ad ottenere tempi allucinati, ad esempio sulla mia pista senza magnete un 7 secondi e spiccioli è già un ottimo tempo mentre girando con il magnete si abbatte il muro dei 4 secondi,
ma provate ad immaginare cosa vuol dire segiure con gli occhi una macchina che in meno di 4 secondi si percorre oltre 23 metri curve e dislivelli compresi .


Inoltre con il magnete, le macchine sono incollate a terra, hanno una percorrenza di curva fotonica finchè il magnete tiene e poi all'improvviso schizzano via di pista come razzi, spesso con coseguenze catastrofiche per la macchina, girando senza invece la cosa è molto più realistica e prima di perdere il controllo si ha tutta una serie di situazioni come sbandamenti e derapate che ti fanno capire quanto sia fondamentale la cura e la messa a punto del modello, provare per credere.

Pochi giri ed è già bagarre, tutti quelli che non credevano, hanno comprato una slot dopo aver provato!

[ZeroG]

Originariamente inviata da EnRiCo

Apritemi gli occhi..
Funzionamento, costi, manutenzione, divertimento...
Illuminatemi

Ciao Enrico, allora ti ricordi le vecchie polistil? bene sono la stessa cosa ma migliorata, mi spiego:
Ti ricordi come erano le auto della polistil? bene ora sono molto più belle, sembrano quasi dei modelli statici.
Ti ricordi come erano le piste? sono rimaste simili ma la superfice non è più plastica dura e liscia ma un pò gommosa e ruvida tipo asfalto.

Poi le vecchie polistil giravano con una tensione di 5V circa ora si gira a 12V e quindi le macchine vanno molto più veloci!

Costi:
Una macchina da slot costa mediamente 40€
Un Pulsante per guidarla (non puoi usare quello della polistil, rischi di fonderlo, anche se per un pò funziona), ha un costo medio di 30/35€ per un modello base non regolabile fino ad arrivare a160/180 per quelli più seri, regolabili.
La pista, bè qui puoi usare anche quelle vecchie della polistil, però ormai quelle vengono sacrificate per riprodurre circuiti da rally vista la loro poca aderenza ed il basso costo, altrimenti prendi dei pezzi di pista e delle piste Ninco, quelle usate per le gare nazionali, e qui ci sono mille misure e mille costi.

Manutenzione:
Molti diranno, bè sono slot, cosa mai si potrà modificare o che manutenziona ci vorrà mai, bè vi dico un pò di cosette:

Le auto di scatola quasi mai vanno benissimo così come sono e spesso diventa obbligatorio cambiare la componentistica originale di scatola con della componentistica after-market per miglirare le prestazioni o soltanto far girare meglio l'auto, vediamo un pò di modifiche che si fanno dopo aver comprato un'auto:

Cerchi in alluminio - invece che quelli originali di plastica: Questo elimina tutti i problemi di stabilità dovuti ai cerchi originali che raramente girano dritti.
Gomme - Qui c'è solo l'imbarazzo della scelta, ma già guardando un pò i regolamenti ci si fà un'idea di cosa montare.
Rapporti in alluminio o nylon - Anche qui, causa corone di plastica poco precise, si migliorano gli accoppiamenti e di conseguenza il controllo dell'auto
Boccole - Le boccole originali che ospitano gli assali delle ruote, spesso hanno dei giochi che possono compromettere gli accoppiamenti corona-pignone e quindi anche la stabilità del modello
Rasamenti - rondelline di vario spessore che servono ad eliminare i giochi longitudilali degli assi, anche qui si migliora la stabilità del mezzo
Viti metriche - Si sostituiscono le viti originali che tengono insieme telaio e carrozzeria (che sono di tipo autofilettante normali a passo largo), con delle viti con passo più stretto in modo da potre avere una regolazione più precisa. Questo serve alla stabilità del mezzo, ma ne parleremo magari in fase di setting dell'auto
Motore - In molti casi il motore originale può già andare bene, al massimo lo si può rodare "in liquido" per allungare la vita ai carboncini e migliorare le prestazioni del motore. Anche qui si potrà approfondire l'argomento quando si parlerà del setting dell'auto.
Cavi elettrici - Quelli originali spesso sono molto duri e fanno si che il timone anteriore detto anche PickUp sia troppo rigido nei movimenti, qui di solito si usano dei cavi con guaina siliconica.
Spazzole - Le spazzole sono molto importanti, per due motivi, sia per la conduttività elettrica sia per la loro durezza, qui di solito la scelta delle spazzole è legata all'utilizzo e quindi al tipo di gara.

fatte tutte queste modifiche avrete già un'auto più guidabile e quindi divertente. Ovviamente bisogna anche saper fare le modifiche su accennate e usare alcuni accorgimenti che non sempre sono ovvi.


Divertimento:
Bè divertimento c'è, anche se uno che non ha mai girato potrebbe pensare che è facile girare con le slot "tanto basta solo dare gas", non è vero che è così facile, ma neanche impossibile, ci vuole solo un pò di pazienza, ma già nel giro di un paio di ore si possono apprezzare dei risultati.
Le gare poi sono veramente divertenti, ed anche se di solito non ci sono cambi di corsia i sorpassi sono sempre difficili e spettacolari come anche le staccate.
Io vi consiglio di provare, in molte citta di italia troverete uno SlotClub dove potrete chiedere se vi fanno provare e dove potrete assistere a gare spettacolari.

Ad es. Bestia: A prato se non ricordo male c'è uno slotclub dove fanno gare IRC
poi c'è Ravenna, Reggio Emilia, Roma, Milano (più di uno), e tanti altri...se girate su internet troverete molti siti, però vi consiglio di restare sintonizzati qui perchè ho come il dubbio che la scimmia porterà altre novita slottistiche!!!

[ZeroG]

Originariamente inviata da Dave Rotella

Qui non posso fare altro che quotarti, sicuramente c'è molto più gusto e raelismo nel guidarle senza il mangete.

Vero è che girando con il magnete si riescono ad ottenere tempi allucinati, ad esempio sulla mia pista senza magnete un 7 secondi e spiccioli è già un ottimo tempo mentre girando con il magnete si abbatte il muro dei 4 secondi,
ma provate ad immaginare cosa vuol dire segiure con gli occhi una macchina che in meno di 4 secondi si percorre oltre 23 metri curve e dislivelli compresi .


Inoltre con il magnete, le macchine sono incollate a terra, hanno una percorrenza di curva fotonica finchè il magnete tiene e poi all'improvviso schizzano via di pista come razzi, spesso con coseguenze catastrofiche per la macchina, girando senza invece la cosa è molto più realistica e prima di perdere il controllo si ha tutta una serie di situazioni come sbandamenti e derapate che ti fanno capire quanto sia fondamentale la cura e la messa a punto del modello, provare per credere.

Pochi giri ed è già bagarre, tutti quelli che non credevano, hanno comprato una slot dopo aver provato!

eheheh lo so, è una burutta malattia...anche perchè più alla portata di portafoglio...sempre fino a quando la scimmia non sale ed allora si spende in un mese come per due revo uppati!

[EnRiCo]

Grazie Zero! Spiegazione più che esaustiva!
Oggi passo in negozio... maledette scimmie xD

[ZeroG]

ahahaha auguri
Cmq se hai bisogno di una mano facci sapere

[EnRiCo]

certo.. oggi vado ad informarmi dal negoziante per quello ke riguarda prezzi e disponibilità..
poi vedo di passare la scimmia agli amici e prendiamo una pista xD

[ZeroG]

ahahaha
occhio alla scelta della slot...alcune sono molto bella ma quasi impossibili da preparare o cmq da far arrivare al livello delle altre della stessa categoria

Ad esempio la prima slot che presi la scelsi perchè bellissima, una GT40 ma presi un modello della Scalextric che senza magnete non va neanche a spingere, invece la GT40 della Fly va che è un missile ed è anche più proporzionata come riproduzione.

Calcola che lo stesso modello di auto lo fanno più case produttrici di slot ed alcune non sono il massimo a livello di telaio o cmq di risposta "fisica"

[EnRiCo]

giusta osservazione.. che marche mi consigliate?

[ZeroG]

mhmm dipende dal modello....fai così dai un'occhiata in giro scegli un modello e poi fammi un fischio
Dicamo che le AngleWinder(quelle con il motore angolato) Ninco una volta preparate non sono niente male. (c'è la lista nel regolamento AngleWinder ninco sul sito Ansi)
Le classic della Fly si preparano bene e sono molto belle, cosa che non è proprio vera per le corvette della fly
Le SlotIt sono una garanzia, sono tutto perfette o quasi, quasi ReadyToRun ma ti deve piacere il GT
NSR molto buone e curate
Scx e Scalextric sono molto belle ma quasi tutte impossibili da preparare, forse le rally hanno qualche speranza
Le AutoArt sono molto belle ma anche loro, secondo me, destinate all'uso statico o poco più
Spirit e Prs ottime ma pochi modelli a disposizione
Poi altre marche meno conosciute ma altrettanto buone

[lelenonmolla]

qui dico la mia io e' poco che ci sono inmezzo ma grazie a davide e rimmel mio compagno di set ap o di oli strani da mettere sulle gomme mi hanno insegnato molto davide e' come un guru aparte possedere secondo me 200 slot ne sa di brutto basta che passa la macchina e fa un rumore strano lui ti dice esattamente il problema .le spazzole l'accoppiamento corona pignone ecc. davide ha una pista bellissima difficile e bisogna stare concentrati . io la prima volta che le ho viste me ne sono innamorato 1 perche vanno velocissime e con pochi euro le compri e le elabori secondo perche e' un ottimo allenamento per i riflessi e la concentrazione poi una volta riposte sullo scafale sono madellini statici stupendi con livree e colorazioni fedeli alle originali bellissime . presto posto qualche foto delle mie piccoline . per il momento non mi resta che ringraziare il capo ciurma che ci permette di girare da lui e che mi ha fatto conoscere questo magnifico mondo delle slot .