Carburatore nova 528XR

se stai attento non fai danni


....... ma dato che hai affermato di non aver mai smontato un motore........ :lol: ti prego, portalo all'assistenza..... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: harhar) :lol: punk)

il carb LRP?..... ci si ficca sicuramente, ma temo che ci balli pure....hahaha



VENTURI LARGO: consumi elevati, più coppia ai bassi regimi e più potenza agli alti, motore sgarbato, tutta la potenza del motore a disposizione, IMPENNA, si usa sui terreni dove hai alta aderenza


VENTURI STRETTO: consumi ridotti, meno coppia ai bassi ma potenza quasi invariata agli alti, motore fluido e lineare, non sfrutti al max le potenzialità del motore, vai forte sui terreni a bassa aderenza, hai più controllo


P.S. ogni volta che cambi il cono del Venturi, il motore va ricarburato :lol:

[emmedi40]

Originally posted by Jorrison@May 17 2006, 02:16 PM
pleco, dammi un consiglio.... giveup)
visto che con il mio ditone non ci entro nel buchetto.. se con il dremelino e una spazzolina in velcro o comunque morbida cerco di dargli una "lucidatina" per eliminare eventuali bavette in zona vite del minimo, rischio di fare danno?
Stasera provo a vedere se ci entra il carb dell'LRP...

altro quesito... a che serve diminuire il diametro del venturi?? mi sembra poco utile... :unsure: :unsure: :unsure:

Non mi chiamo Pleko ma non mi offendo...il consiglio te lo do io...sono un esperto in carburatori... wallbash)
Se non usi mole aggressive e stai un po' attento è impossibile fare danni,quelle in velcro possono andare benissimo,io ho usato quelle...il carb dell'LRP dovrebbe entrarci,ne sono quasi sicuro,comunque non ti costa niente provare....hanno infatti tutti e due le misure da big block,almeno quelli in mio possesso...diminuire il diametro del venturi serve per aumentare la potenza e l'erogazione ai bassi regimi....e questo è utile se si gira su piste scivolose e polverose come quella del giglio,o sotto la pioggia....diciamo che il mezzo diventa piu' controllabile,viceversa aumenta la potenza agli alti regimi..il mio nova ha di default il venturi rosso da 8.5 mm..... wink)

[Jorrison]

no dai.. vedro' di essere il piu' delicato possibile
e per la cronaca... ti informo che sto facendo passi da gigante.. ehm.. si ok, non l'ho mai smontato, ma ... attenzione attenzione... ho visto il giglio che smontava l'LRP di Zappas direi che e' gia' qualcosa

Ma il rischio e' quello di limare troppo e causare infiltrazioni di aria / uscite di benza, giusto?

Domani avrete mie notizie... spero che non sia un urlo per qualche danno ma sono fiducioso

[emmedi40]

MI ha preceduto Pleko.... :lol:

[emmedi40]

Originally posted by Jorrison@May 17 2006, 02:25 PM
no dai.. vedro' di essere il piu' delicato possibile
e per la cronaca... ti informo che sto facendo passi da gigante.. ehm.. si ok, non l'ho mai smontato, ma ... attenzione attenzione... ho visto il giglio che smontava l'LRP di Zappas direi che e' gia' qualcosa

Ma il rischio e' quello di limare troppo e causare infiltrazioni di aria / uscite di benza, giusto?

Domani avrete mie notizie... spero che non sia un urlo per qualche danno ma sono fiducioso

Guarda che non devi "limare" proprio niente..... wallbash) E' un lavoro di lucidatura tuttalpiu'..... :lol: Non fare cazzate Loris.... :lol:

[Jorrison]

Originally posted by emmedi40@May 17 2006, 02:25 PM
Non mi chiamo Pleko ma non mi offendo...il consiglio te lo do io...sono un esperto in carburatori... wallbash)
Se non usi mole aggressive e stai un po' attento è impossibile fare danni,quelle in velcro possono andare benissimo,io ho usato quelle...il carb dell'LRP dovrebbe entrarci,ne sono quasi sicuro,comunque non ti costa niente provare....hanno infatti tutti e due le misure da big block,almeno quelli in mio possesso...diminuire il diametro del venturi serve per aumentare la potenza e l'erogazione ai bassi regimi....e questo è utile se si gira su piste scivolose e polverose come quella del giglio,o sotto la pioggia....diciamo che il mezzo diventa piu' controllabile,viceversa aumenta la potenza agli alti regimi..il mio nova ha di default il venturi rosso da 8.5 mm..... wink)

Grande Emme
Passo a portarti il carburatore stasera cosi' me lo sistemi
eh eh eh, scherzo dai, vedo cosa riesco a fare e male che vada ti chiedero' aiuto
Interessante la cosa del venturi.. appena e' tutto in ordine magari faccio delle prove
Gia' che ci sono.. il WD40 fa "male" al carburatore? se ci do una bella spruzzatamentre lo pulisco non faccio danni vero?
eh eh eh, non vedo l'ora di metterci le mani dentro

se usi il WD40 nel caburatore, disfi tutti gli OR

prima smonti il carburatore, cavi tutti gli OR, poi pulisci le parti in metallo con il WD

[Jorrison]

Originally posted by plecofish@May 17 2006, 02:52 PM
se usi il WD40 nel caburatore, disfi tutti gli OR

prima smonti il carburatore, cavi tutti gli OR, poi pulisci le parti in metallo con il WD

azz... gia fatto ... non ne combino una giusta wallbash) wallbash) wallbash)
porcaccia la miseria... che faccio? lavo con la miscela tutto?

[aitutaki7]

..non è così grave, a quanto ne so il WD40 "alla lunga" rovina gli o-ring ma per una volta non credo faccia grossi danni, e in ogni caso se li facesse basta che cambi gli o-ring...