Differenze tra %

[Bestia]

Originariamente inviata da emmedi40

per forza...passa piu' tempo in pista che con sua moglie......

ahah mannaggia grande emme ora che ci penso ecco perchè non ho una moglie

[Hummerh2]

Ciao !

Uso benzina al 25% con il losi ed il gs, mi trovo bene e le carburazioni sono sempre molto simili.

Ho usato gia' tre taniche di runner al 25% mi trovo benissimo.

Quindi secondo voi una benzina al 25% di nitro rovina il motore di piu' di una al 10% o e' il contrario ?

Per me e' il contrario.

[miccio1978]

Beh, credo che a parità di altri fattori (temperatura ambiente, candela, sfruttamento del motore in base al tracciato, ecc) una % maggiore di nitro dovrebbe far scaldare di più il motore. Giusto????

[Bestia]

Originariamente inviata da miccio1978

Beh, credo che a parità di altri fattori (temperatura ambiente, candela, sfruttamento del motore in base al tracciato, ecc) una % maggiore di nitro dovrebbe far scaldare di più il motore. Giusto????

Un alta percentuale di nitro comporta ad avere una minore temperatura del motore, maggior usura del motore, minore durata nel suo standard. Dal lato performistico: migliore regolarità di corsa e più fluidità nell'erogare tutta la sua potenza.

[Hummerh2]

ciao!

non capisco il motivo della maggiore usura ? Forse perche' con una miscela al 25% il motore gira di piu'?

A favore di tali benzine c'e' una migliore qualita'.........!!!!!!!!!!!!!

[Bestia]

Originariamente inviata da Hummerh2

ciao!

non capisco il motivo della maggiore usura ? Forse perche' con una miscela al 25% il motore gira di piu'?

A favore di tali benzine c'e' una migliore qualita'.........!!!!!!!!!!!!!

La percentuale di nitro più è alta e maggiori sono le prestazioni e usura. Facciamo però alcuni esempi: ci sono motori di nuova derivazione che ancora non riescono a girare con basse percentuali di nitro quindi da perferzionare, la casa madre consiglierà un alta percentuale e tutti sono contenti. Adesso l'esempio opposto: altri motori che hanno caratteristiche davvero performanti prevederanno esclusivamente alte percentuali di nitro per essere sfruttati al top. Poi c'è il discorso di chì utilizza tali motori per partecipare a gare importanti dove un alta percentuale di nitro eviterà spente e farà arrivare fino al traguardo la macchina anche in condizioni di gara estreme: il motore poi si butta ma quello è un altro discorso.

[Hummerh2]

Ciao!

Quindi io che uso i miei gioiellini per puro svago farei meglio ad usare una miscela al 16% ? Pero' con la runner time da 25% non ho mai avuto problemi.Pensa che per motivi di lavoro non accendevo i mostriciattoli da Aprile.Ho solament ripulito il servataoio dalla vecchia benzina , messo quella nuova due giri di avviatore e via............carburazione perfetta!!!!!!!!!!!!!

i miei amici che girano con Roga 10-16% sono sempre a bestemmiare..........da un giorno all' altro il mezzo non gli parte neanche!!!!!!!!!!!!!!!

[Bestia]

Originariamente inviata da Hummerh2

Ciao!

Quindi io che uso i miei gioiellini per puro svago farei meglio ad usare una miscela al 16% ? Pero' con la runner time da 25% non ho mai avuto problemi.Pensa che per motivi di lavoro non accendevo i mostriciattoli da Aprile.Ho solament ripulito il servataoio dalla vecchia benzina , messo quella nuova due giri di avviatore e via............carburazione perfetta!!!!!!!!!!!!!

i miei amici che girano con Roga 10-16% sono sempre a bestemmiare..........da un giorno all' altro il mezzo non gli parte neanche!!!!!!!!!!!!!!!

Come ho scritto sopra dipende dai motori che usate! Se tutto è a posto e ti trovi bene con la 25% non cambiare!

[miccio1978]

Bene! Ho trovato la mia %.

Stamattina ho provato la Viper 16%. Per il mio motore.... direi una schifezza. Minimo irregolare, in piena non rendeva niente, spunto zero.

Poi ho usato gli ultimi ml di 20% che avevo lasciato da parte. Un altro pianeta, l'hpi 4.6 ha bisogno del 20%..... peccato che al momento non ne ho più....

[NIOREVO]

io sono per un minimo di 25% di nitro...inoltre è mia opinione che non sia valido il discorso che aumentendo la nitro si abbassa la durata del motore, uso nitro in percentuale piu' bassa solo per il rodaggio aggiungendo inoltre una buona percentuale di ricino alla miscela, per mantenere il tutto piu' lubrificato ....inoltre, quando l'accopiamento di un motore inizia a darmi forti segni di decompressione utilizzo nitro al 35 per avere piu' potenza sotto, aggiungo che raramente utilizzo un accoppiamento meno dei 30 litri, pulisco il motore con regolarita' ad ogni uscita utilizzando benzina e lubrificando con oli per miscele (e qui molti avranno da ridire ) ma questa è la mia esperienza e raramente, specie quando per errore mi capita che polveri entrino all'interno, mi è capitato di vedere un motore finito sul serio.
Adesso sto utilizzando la overfuel che fino ad ora è la miscela che meglio mi ha servito e meglio ha mantenuto i miei motori, come del resto anche la Fr........
ognuno ha le sue esperienze