Cambio,non entra la seconda marcia savage 25

[Det89]

Originariamente inviata da Guingia-91

eh ok se non sbaglio l'avevo detto pure io da qualche parte di provare a stringere...

ma avevi stretto del tutto avevi stretto e poi allentato di mezzo giro?

ho stretto quasi del tutto,e poi visto che entrava subito ho allentato di mezzo giro..

[rombo]

det guarda che la regolazione dell'innseto della seconda marcia non si fa tramite la vite del parastrappi!!!!
ma c'è o ci sono degli appositi grani da regolare proprio sulla seconda marcia....
il parastrappi va regolato in modo tale che entra in funzione quando qualcosa sulla trasmissione non va oppure per non far prendere brutte strattonate al cambio.....

[Det89]

Originariamente inviata da rombo

det guarda che la regolazione dell'innseto della seconda marcia non si fa tramite la vite del parastrappi!!!!
ma c'è o ci sono degli appositi grani da regolare proprio sulla seconda marcia....
il parastrappi va regolato in modo tale che entra in funzione quando qualcosa sulla trasmissione non va oppure per non far prendere brutte strattonate al cambio.....

Allora ora ti spiego xke la regolazione è stata fatta da li,anche se leggi in alto c'è scritto tutto...
All'inizio stesso motore stessa corona stesso pignone da 13 T la seconda non entrava,allora come dici tu ho cercato di regolarla dal grano delle seconda marcia,risultato,anche svitando di circa 7,5 giri e messo dopo averla chiusa tutta..e sono tanti fidati..nell'avvitare dinuovo il grano parlo sempre della seconda marcia lo rotto del tutto..
Allora ho comprato il pezzo nuovo e lo montato.
Rimontanto il tutto la seconda marcia entra fin troppo presto.
Allora visto che avevo strinto del tutto la corona,ho detto fammi un po svitare di mezzo giro,risultato???
La seconda marcia entra dopo...

[Guingia-91]

Originariamente inviata da rombo

det guarda che la regolazione dell'innseto della seconda marcia non si fa tramite la vite del parastrappi!!!!
ma c'è o ci sono degli appositi grani da regolare proprio sulla seconda marcia....
il parastrappi va regolato in modo tale che entra in funzione quando qualcosa sulla trasmissione non va oppure per non far prendere brutte strattonate al cambio.....

quello che dici è giusto

però det non ha torto perchè allentando il parastrappi in accelerazione il cambio raggiuge dopo i giri necessari a cambiare perch il parastrappi disperde parte del momento motore...
(spero di essere stato chiaro)

[Det89]

Originariamente inviata da Guingia-91

quello che dici è giusto

però det non ha torto perchè allentando il parastrappi in accelerazione il cambio raggiuge dopo i giri necessari a cambiare perch il parastrappi disperde parte del momento motore...
(spero di essere stato chiaro)

esatto...spiegazione migliore non potevi dare

[rombo]

Originariamente inviata da Guingia-91

quello che dici è giusto

però det non ha torto perchè allentando il parastrappi in accelerazione il cambio raggiuge dopo i giri necessari a cambiare perch il parastrappi disperde parte del momento motore...===> QUINDI POTENZA
(spero di essere stato chiaro)

ok per la "regolazione"...
però se disperdi parte dell'energia del motore, tanto vale mettercene un più piccolo consuma meno!!!!
il parastrappi serve per una cosa, la regolazione della seconda a un'altra!!
ultimo appunto: facendo lavorare sempre il parastrappi questo si consuma molto di più del normale con conseguente variazione del punto d'innesto della secondo;
invece facendo lavorare l'innesto della secondo il tutto durerà più a lungo!!!!


ps: io farei così: stringi tutto il parastrappi e lo allenti di 1/" giri (in genere è questa la regolazione che gli si da), poi vedi come va e di conseguenza regoli l'innesto della seconda da suo apposito grano!!!
se tutto e perfettamente funzionante per far variare l'innesto basta 1/4 di rotazione del grano alla, si avvita per ritardare l'innesto si svita per anticiparlo!!!

[Det89]

Originariamente inviata da rombo

ok per la "regolazione"...
però se disperdi parte dell'energia del motore, tanto vale mettercene un più piccolo consuma meno!!!!
il parastrappi serve per una cosa, la regolazione della seconda a un'altra!!
ultimo appunto: facendo lavorare sempre il parastrappi questo si consuma molto di più del normale con conseguente variazione del punto d'innesto della secondo;
invece facendo lavorare l'innesto della secondo il tutto durerà più a lungo!!!!


ps: io farei così: stringi tutto il parastrappi e lo allenti di 1/" giri (in genere è questa la regolazione che gli si da), poi vedi come va e di conseguenza regoli l'innesto della seconda da suo apposito grano!!!
se tutto e perfettamente funzionante per far variare l'innesto basta 1/4 di rotazione del grano alla, si avvita per ritardare l'innesto si svita per anticiparlo!!!

Allora io il grano della seconda non lo tocco , e ho strinto del tutto il parastrappi ,ho visto che entrava troppo presto allora ho svitato sempre il parastrappi di mezzo giro e la seconda entra giusta quando lo voglio io .
Non sembra ma il grano della seconda e molto delicato quindi meno si tocca meglio è

[Guingia-91]

Originariamente inviata da rombo

ok per la "regolazione"...
però se disperdi parte dell'energia del motore, tanto vale mettercene un più piccolo consuma meno!!!!
il parastrappi serve per una cosa, la regolazione della seconda a un'altra!!
ultimo appunto: facendo lavorare sempre il parastrappi questo si consuma molto di più del normale con conseguente variazione del punto d'innesto della secondo;
invece facendo lavorare l'innesto della secondo il tutto durerà più a lungo!!!!


ps: io farei così: stringi tutto il parastrappi e lo allenti di 1/" giri (in genere è questa la regolazione che gli si da), poi vedi come va e di conseguenza regoli l'innesto della seconda da suo apposito grano!!!
se tutto e perfettamente funzionante per far variare l'innesto basta 1/4 di rotazione del grano alla, si avvita per ritardare l'innesto si svita per anticiparlo!!!

giusto anche questa volta!

ma sei leggi attentamente capirai com'è regolato adesso il parastrappi di det89 ovvero come di fabbrica

perchè inizialmente era l'ento poi l'ha completamente chiuso e la marcia entrava troppo presto allora ha svitato di mezzo giro il dado ed' è andato amposto

morale della favola non ha bisogno di cambiare niente perchè il parastrappi è segolato come da manuale ovvero serrato tutto e allentato di mezzo giro

[Det89]

Originariamente inviata da Guingia-91

giusto anche questa volta!

ma sei leggi attentamente capirai com'è regolato adesso il parastrappi di det89 ovvero come di fabbrica

perchè inizialmente era l'ento poi l'ha completamente chiuso e la marcia entrava troppo presto allora ha svitato di mezzo giro il dado ed' è andato amposto

morale della favola non ha bisogno di cambiare niente perchè il parastrappi è segolato come da manuale ovvero serrato tutto e allentato di mezzo giro

Very good

[rombo]

giusto....
preso dallo scrivere non mi ricordavo che aveva stretto tutto e allentato di 1/" giro.....
buon divertimento!!!!!