ciao a tutti

[nikyfast05]

si penso abbia ragione amicross,per riccenderlo togli la candela e fai uscire la benzina in eccesso facendo un po' di giri al motore come se lo dovessi accendere ,dA sopra la testata si dovrebbe vedere la benzina che evapora,poi una volta acceso avvita la vite sopra essendo troppo grasso...

[MARTINO]

grazie mille a tutti inizio a capirci qualcosa siete grandi GRAZZZIE

[storm65]

concordo con amicross devi essere grasso sopra....quindi avvita e riprova...come ti hanno gia' detto....ma che miscela usi? e che percentuale di nitro...quanti lt ha il motore?.....perche' me lo faceva pure al mio anni fa' con il mach 427...ed era finito il motore.....controlla anche la temperatura della testa....magari con un termometro...c omunque comincia dalle cose piu' facili!!!sara' sicuramente da smagrire oppure da cambiare la candela!

[MARTINO]

Ciao storm65 come miscela uso la jets al 20% o 25% il motore dovrebbe avere un 3-4litri circa grosso modo non penso che sia alla frutta magari perche' trattato male da me, l'ultima volta che l'ho portato da microsprint mi ha detto che era tutto a posto e il motore era perfetto solo scarburato per colpa mia.....ciao

[Enzo]

ciao....

se quando dai gas di colpo si affoga sei grasso sotto...(minimo dinamico)

riaccenderlo a motore caldo dovrebbe essere più facile, non è che per caso fai finire tutta la miscela nel serbatoio? per chè se aspetti che si spegne per rifare benzina allora pigia pure più volte la pompetta se no ti ci mette un pò a richiamare la benzina dal serbatoio, forse è per quello che devi insistere tanto.
Se quando vai di rotostart o di strappo senti il motore puntare (duro) allora è ingolfato se no no.
facci sapere

[MARTINO]

ok grazie mille di cuore mi state aiutando un casino!!!!
a torino tra neve e pioggia sono 2gg che non si esce e non si puo' provare il mezzo, pero' grazie a voi ho capito molte cose (forse) come diceva enzo e anche aimcross se do gas e si affoga avvito di 1/4 di giro per volta la vite sotto il carburatore (tanto per capirci quella sul particolare del carburatore fatto tipo a <<fisarmonica>>), se invece dovesse avere delle incertezze durante il gioco a seconda della temperatura di lavoro posso provare ad avvitare (smagrire..?) o svitare (ingrassare..?) la vite color ottone sopra il carburatore sempre di 1/4 di giro per volta, che in teoria mi da la possibilita' di aumentare o diminuire il passaggio di nitro lavorando sullo spillo..giusto oppure ho detto delle panzate?
un'altra cosa è la nitro che raffredda il motore?
sulla mia carena frontalmente sul "parabrezza" non ci sono fori per la presa d'aria la devo fare.
vi ho fatto un sacco di domande e voi gentilissimi sempre a darmi una mano, ma è normale essere cosi' spacca palle all'inizio?mi passera' o rimarro' il piu' gran rompino del forum......questo è il primo ed unico forum in assoluto cui bazzico se commetto errori o sono troppo prolissologorroico bacchettatemi pure
ho finito...basta ....sto zitto....
ciaoooo

[storm65]

hey martino,tranquillo..per tutti noi e' stato cosi'...all'inizio bisogna chiedere una mano per forza....pure io l'ho fatto e lo faccio ancora...non si finisce mai di imparare!!!comunque un bel foro sul parabrezza della carrozzeria facceloe' meglio,si raffredda prima il motore.....

[aimcross]

Originariamente inviata da storm65

hey martino,tranquillo..per tutti noi e' stato cosi'...all'inizio bisogna chiedere una mano per forza....pure io l'ho fatto e lo faccio ancora...non si finisce mai di imparare!!!comunque un bel foro sul parabrezza della carrozzeria facceloe' meglio,si raffredda prima il motore.....

per roberto:
mi piace di più con queste ruote che con le bigjoe

[storm65]

si sono belle le moab...ma anche le big joe non scherzano!!!!

[MARTINO]

ciao a tutti, forse finalmente ho capito perche' il mio losi lst2 faceva un sacxco di capricci nel ripartire a caldo.
domenica (ieri) mattina sono andato a giocare con il mio splendido grassone losi, un sacco di aspettative, molti curiosi che guardavano non vedevo l'ora di farlo partire e gironzolare un po' bello bello ingagliardito, preparo tutto e non parte...........riprovo e non parte, le pelotas iniziavano a girare, voooorticosamente, riprovo,riprovo,insisto, metto nitro, pompo nitro dal serbatoietto, giro il rotostart a manetta, a momenti lo sfondo!!
ma niente da fare, non ne voleva sapere, attenzione ricordatevi che sono un profano e avro' all'attivo 4/5 uscite in solitaria, sto imparando tutto volta per volta da solo a furia di sbattere il grugno.....sapete cos'era la MALEDETTA candela, me ne sono accorto a casa.
ho raccolto tutto a orecchie basse, e portato tutto via, a casa poi con calma ho cercato di capire cosa fosse successo, e ultimo tentativo lampo di "genio" ho smontato la candela l'ho attaccata all'accendi candela e mi sono accorto che la piccola spiralina non diventava incandescente...la candela era nuova grado 5, dopo tutto sto spiegone, ma e' normale che una candela si cimisca in 4/5 uscite? comunque d'ora in poi alemeno 2 candele nuove sempre con me......ciao a tutti