Motore TRX 3.3

[ZeroG]

allora, ormai la tristezza sta logorando il mio essere...dopo 3 uscite nelle quali non sono riuscito a girare ma ha rompere qualche cosa mi sta sorgendo un'atroce dubbio...
Secondo voi un motore che è sempre scarburato, fatica ad accendersi e tende a spegnersi è fuso?!!

il motore è un TRX 3.3 avrà si e no 5 litri all'attivo...
C'è da dire che un giorno che sono andato in pista, uno di quei giorni caldissimi gli ho dato una bella scaldata, ma mi sembra strano....

Ho notato anche che ho la guarnizione che c'è fra marmitta e collettore che è rotta, potrebbe essere questo il motivo dei problemi che ho? magari la benzina non arriva bene al motore perchè non c'è pressione nella marmitta.... non so...

E' meglio che mi prendo un' RB323?
Aiutatem!

[Joe Tenaglia]

probabilmente è solo scarburato alla grande, il fatto che tu abbia la guarnizione spaccata, potrebbe essere un altro probabile motivo...
insomma... i motivi potrebbero essere diversi.
Il fatto che il motore ha solo 5 LT non puo essere granchè indicativo, bisognerebbe sapere "come" li hai fatti questi 5 litri.
Comincia a riportarlo ai settaggi di fabbrica come carburazione, e riparti.
Che percentuale Nitro stai usando? ti sei assicurato che la candela e OK? che gradazione di candela stai usando?

opterei per la biella, a meno ke non abbia mangiato della polvere

1) biella esausta.....ha acquisito gioco fra la bronzina ed il perno dell'albero motore...... è un evenienza abbastanza frequente dopo 5/6 litri, nei motori made in taiwan....
Alcuni ne risentono più altri meno...... ma i sintomi normalmente sono:

motore che fatica ad accendersi oppure tende a spegnersi continuamente, oppure brucia candele



2) ha masticato polvere, e l'accoppiamento presenta solchi profondi....

sintomi tipici: impossibile da carburare, ogni minuto cambia la carburazione

[ZeroG]

allora:
i 5litri li ho fatti sempre nel rispetto di tutte le regole TRx e di buon senso,...eccetto una volta che ho fatto un pieno, forse, scaldandolo un pò troppo...

Per il resto, la candela è nuova, però potrebbe essere che le brucia ogni tanto, devo verificare se questa che ho montato ieri è andata o no...

fino all'altro giorno, avevo una candela nova rossi da 5, ieri ho montato una TRX super duty (credo sia come quella originale)

La benzina l'ha fatta un nostro amico, dovrebbe essere al 16%, però è la stessa che usa un'altro amico con il 3.3 e il giovaz con l'RB323, loro non hanno problemi e si son fatti già 2-3litri buoni (almeno il giovaz)

Domanda:
Potrebbe essere scuscinettato?
Mi spiego, il giovaz con il vecchio 2.5 aveva gli stessi sintomi ed alla fine smontando il motur, abbiamo notato che il cuscinetto di banco, quello grande era andato...quel motore non è stato mai sistemato, quindi non so se cambiando il cuscinetto si risolva il problema, ma in quel motore l'accoppiamento era come quello nuovo e la biella sembrava ok.

prova a farlo girare a mano senti se è regolare se tutto è ok fai una cosa
compra una novarossi 4 ingrassalo bene prima di accenderlo e riprova... se nn ti sta acceso anche cosi controllerei ciò che ti ha detto pleco!!!

[ZeroG]

scusa la domanda stupida, ma ancora ci capisco poco di sti maledetti motori...in che senso ingrassalo? come faccio ad ingrassarlo?

[Samu]

sviti la vite del massimo e magari anche un pò quella del minimo (la vite che trovi nella cuffietta del carburatore)...

[ZeroG]

aaahh OKs, ora ho capito, grazie mille :lol:

Cmq oggi in pausa pranzo mi sa che provo a smontare il motore per controllare la biella ed i cuscinetti...tanto non girerò fino alla gara del 29 mi sa cray)

[Bestia]

accoppiamento da rifare....penso che , come ha detto Pleco, potrebbe trattarsi di polvere....oltretutto ti si dovrebbe scaldare immediatamente mandando quasi in ebollizione lo scarico! think)

[ZeroG]

bè in effetti si scalda molto....sarà che ho smesso di mettere nel filtro il suo olio e giro con il filtro secco....sarà mica quello?!