accoppiamento motore-trasmissione

[revogt]

Ciao ragazzi vorrei qualche vostro consiglio.
Ho un revo con rb e da tempo mi sto incazzando a cambiare corone.
In 5 mesi ne avro' cambiate 20.
Giro sempre con rapporti lunghi, gomme bow tie o talon,campan da 16 ma qualsiasi corona metto, da 36 piu' spesso, da 38 qualche volta o da 40 raramente dopo pochi giorni la corona cede e si spanna.
Ora io capisco che l'rb e' una bestia, e capisco anche che se dovesse succedere su asfalto con gomme da asfalto e' naturale, pero' succede anche quando sono in pista off road, cioe' quando lo sforzo applicato alla trasmissione non dovrebbe mai essere troppo elevato perche' il grip e' veramente ridotto e la gran parte della potenza del motore e' inutile.

Qualcuno ha un metodo per capire bene a che distanza porre il motore e quindi la campana dalla corona?
Mi spiego, quando cambiate il numero di denti di corona o campana bisogna regolare anche la distanza del montante del motore dalla corona.
La traxxas consiglia di farci passare un fogliettino di carta e guardare i segni che i denti lasciano su questa. Ma come???? quanto forti devono essere questi segni????
Se avvicino troppo il motore sono sicuro che i denti si incastrano bene l'uno con l'altro ma se poi provo a spingerlo avanti e indietro a mano sento che sforza. Ovviamente non e' bene questo. Quindi lo allontano un po' ma come faccio a sapere se il dente della campana intercetta il dente della corona appoggiando solo su una piccola parte della sua cresta o completamente?
Lo chiedo perche' sospetto che il cedimento di tutte queste corone sia dovuto in realta' allo sforzo che non e' applicato in modo omogeneo su tutta la lunghezza della cresta del dente ma solo in prossimita' dell'apice, diminuendo quindi l'area di contatto e aumentando la pressione fino al cedimento del materiale.

Altra domanda? come faccio a sapere quanto stringere la slipper?tutti dicono finche' non riesci piu' a muoverla con le dita, ma questa e' una cosa che dipende molto da chi prova.Qualche descrizione un po' meno opinabile?

E ancora?come si fate a sapere se la frizione lavora bene, slitta troppo o e' troppo brusca all'attacco. Uso la frizione originale traxxas da ottobre e non so se devo sospettare che sia troppo brusca nell'applicare lo sforzo alla campana.

ultima domanda: ho di recente rimontato la trasmissione completamente e non sento piu' il revo cambiare marcia.
Non capisco se giro sempre in seconda o in prima.
Ho provato a regolare il grano che regola il cambio di marcia ma sembro sempre molto lontano dal punto ottimale di cambio marcia.
Qualcuno sa dirmi da quanti giri dal chiuso di solito dovrei partire a cercare con le varie combinazioni di rapporto corto, standard e lungo soprattutto con una campana da 16 e una corona da 36 o 38?

ciao Gabriele