Giroscopio

[Bestia]

Originariamente inviata da jaguar

stasera ero al pc e mi sono ricordato di questa discussione e ci ho fatto un salto e vedo con stupore che adesso che il gyro e' cosa di tutti i week end non se ne parla piu!!

gareggio poco ma quando vado parlo e guardo molto...
nell'umbro uisp appena terminato 1 solo f1 (dei top 10) non monta il gyro
ma solo perche' gli ha dato problemi con l'elettronica.... e poi dice che non ci vede giovamento ....
gli altri lo hanno...
sulla percentuale della correzione ognuno ha la propria idea...
quelli piu svegli lo mettono su un canale libero in modo da regolarlo a seconda del tracciato....cosa molto giusta a parer mio
(miseria cane solo io tribolo con la mia m11 ma perche sono un somaro io!!:aiweb s_001::aiwebs_ 001

io posso dire che aiuta molto....a non sbagliare
ma bisogna fidarsi un po' in curva!!!
fa aumentare il consumo di benzina (inevitabilmente si puo' dare piu' gas)
anzi nei curvini se non glielo dai allarga un pochetto!!
e anche delle batterie ( ma con le lipo non e' grave)

se ancora qualcuno fa lo splendido e dice:
"io non lo monto" oppure "lo tengo cosi' basso che non lo sento"
seguitegli il modello su una buca o una drop che lo scomponga un minimo
e vedrete SUBITO se e' un pinocchietto oppure no!!

dite la vostra che ho detto la mia!!!

p.s.
se avete risolto come regolarlo su un canale ausiliario su una sanwa
DITEMELO VI PREGO

Attualmente non lo stò usando, dico attualmente perchè voglio mettere le mani avanti: non significa che in futuro non lo testerò, vedremo. La mia esigenza per qualche mese sarà quella di testare a fondo la nuova 3.0 nelle differenti tipologie di tracciato e manto quindi sarebbe un errore fare questi test con l'ausilio dell'elettronica perchè si andrebbe a snaturare quello che tutti i giorni per 3 anni hanno sviluppato in California. Detto questo in Italia lo stanno usando davvero in tanti probabilmente il rapporto è 8 su 10 o giù di lì, molti però fino ad ora sono riusciti soltanto a peggiorare la loro performance perchè non hanno fatto i necessari test con il cronometro in mano! Il gyro se non viene regolato alla esatta percentuale in base al setup che avete scelto sulla vostra macchina vi farà essere nient'altro che più rotondi nella guida quindi più lenti. Questo significa che: ok al gyro però voglio vedere gente con i cronometri in mano non cose di tipo "monto il gyro così vado via meglio sulle buche, dò più gas sono più veloce, hai visto la macchina come mi ha controllato la sbandata?" ...chì lo ha detto che sei più veloce? Hai provato senza? Si devono fare test, giare nella stessa pista nella stessa giornata prima con il gyro e poi senza, ci vuole una totale conoscenza del vostro modello per trarre benefici reali da questo tipo di elettronica altrimenti non si fa altro che addolcire il modello. Una cosa è certa: si dà più gas in generale, non è tutto ma non è poco, vi permette di guidare più rilassati per una finale e non è poco, sempre con il cronometro in mano però come fanno i top drivers prendendo tutti i riferimenti dai loro trasponder. Forse con il gyro si è meno veloci ma si viene ripagati con la costanza, nell'offroad è essenziale..certamente chi lo utilizza si deve rimboccare le maniche testa bassa e lavorare onde evitare di mettere qualcosa che non gli servirebbe a nulla. Una cosa che mi dà da pensare però è questa: come mai da dove nascono i modelli, dove ci sono i top drivers a livello mondiale, dove tutto nasce da là con capacità di trainare le masse ed i mercati, l'utilizzo del gyro è vietato? Ma allora cos'è realmente il gyro? Perchè è stato "spostato" dalle pale di un elicottero ad una macchina offroad? Cos'è? Sono le ruotine sulla bicicletta del bambino per non farlo cadere mentre stà imparando a pedalare?