Ho fatto un regalo al mio EREVO - ..:: MonsterGarage.it ::.. n.1 in Italia per RC Monster & Truggy

**REVOlution** · 31-10-2008, 13:56

Come da titolo...............

ho fatto un regalo al mio EREVO ,,,,si meritava proprio un motore degno delle sue prestazioni e quindi ho scelto il migliore........

Plettenberg maxximum. Devo ancora trovare la giusta sistemazione per il regolatore ma ho gia' fatto un giro e devo dire che e' veramente una bomba.1

**lelenonmolla** · 31-10-2008, 14:23

anche se di elettrico non me ne intendo da vedere e' spettacolare
facci sapere le prestazioni tipo giri ecc.

**Bestia** · 31-10-2008, 16:19

Quote:

Originariamente inviata da lelenonmolla

anche se di elettrico non me ne intendo da vedere e' spettacolare
facci sapere le prestazioni tipo giri ecc.

Idem anche per me! Complimenti

REVOlution, un bel video per gustarci le prestazioni!

**NIOREVO** · 31-10-2008, 17:08

.....il brevetto di volo è in dotazione col motore????

**nicodrago** · 31-10-2008, 17:24

Complimenti!!!...hai proprio scelto il meglio!...a che esc e lipo l'hai abbinato???

**REVOlution** · 31-10-2008, 18:07

Be grazieee....Il motore come ho gia' detto e' un Plettenberg maxximum fabricato da una ditta artigianale tedesca , dicono sia il top come prestazioni ma anche come qualita' dei materiali usati. Il motore che ho preso io e' il piu' piccolo della categoria ha come potenza massima 1000w,
come rpm per Volt 3000 giri ha incorporato nella parte posteriore la ventola collegata direttamente all'albero motore.E' un motore inrunner a 4 poli con rotazione massima dichiarata 70000 giri.
Allora io lo uso con due pacchi della FLIGHTPOWER 7,4v da 5000mAh come regolatore avevo gia' da prima il MONSTER QUARK 125 , ho dovuto fare varie prove per trovare i settaggi giusti del regolatore per far andare come un fulmine questo motore infatti sono pochi i regolatori in grado di sfruttare tutta la potenza del MAXXIMUM.
Purtoppo la stagione non mi aiuta con i test, pero' per quello che sono riuscito a provare sono veramente soddisfatto; dopo una scarica completa il motore era a 60°(grazie alla ventola incorporata)le battarie erano tiepide e il regolatore era a 50° e durante le prove mi e' antato in protezione termica ,allora ho installato una ventola e adesso riesco a fare una intera scarica senza fermarmi. Dopo un po' di prove mi sono reso conto che avevo i rapporti troppo lunghi per un motore da 3000 giri cosi' sono passato da un pignone da 18 a uno da 15 ora e' diminuita la velocita' di punta (Sempre un fulmine)ma in conpenso scalda meno e le batterie mi durano di piu',circa 18 minuti in pista tirando di brutto.Quando avevo ancora i rapporti lunghi in una curva molto veloce mi si e' scollata completamente la ruota anterione interna a causa della velocita' di rotazione troppo elevata.
Ciaooooooooooooooooooooo

31-10-2008, 14:23	#2
lelenonmolla Senior Member Registrato dal: May 2006 residenza: Bologna Età : 45 Messaggi: 1,336 Potenza della reputazione: 0	anche se di elettrico non me ne intendo da vedere e' spettacolare facci sapere le prestazioni tipo giri ecc. __________________ www.rotellaracing.com se non son matti non li vogliamo

31-10-2008, 17:24	#5
nicodrago Senior Member Registrato dal: Mar 2006 residenza: Milano Età : 35 Messaggi: 2,202 Potenza della reputazione: 0	Complimenti!!!...hai proprio scelto il meglio!...a che esc e lipo l'hai abbinato??? __________________ *Monster inside* --- *REVO MANIAC* ATTENZIONE: MG provoca dipendenza! Bashing REVO:light weight-->huge air, short chassis-->huge flips Racing SAVAGE: .32 ci of power!...now ready to race...

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31-10-2008, 17:08	#4
NIOREVO Super Moderatore Registrato dal: May 2005 residenza: Avellino Età : 48 Messaggi: 1,227 Potenza della reputazione: 33	.....il brevetto di volo è in dotazione col motore????

31-10-2008, 18:07	#6
REVOlution Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Reggio Emilia Età : 55 Messaggi: 137 Potenza della reputazione: 0	Be grazieee....Il motore come ho gia' detto e' un Plettenberg maxximum fabricato da una ditta artigianale tedesca , dicono sia il top come prestazioni ma anche come qualita' dei materiali usati. Il motore che ho preso io e' il piu' piccolo della categoria ha come potenza massima 1000w, come rpm per Volt 3000 giri ha incorporato nella parte posteriore la ventola collegata direttamente all'albero motore.E' un motore inrunner a 4 poli con rotazione massima dichiarata 70000 giri. Allora io lo uso con due pacchi della FLIGHTPOWER 7,4v da 5000mAh come regolatore avevo gia' da prima il MONSTER QUARK 125 , ho dovuto fare varie prove per trovare i settaggi giusti del regolatore per far andare come un fulmine questo motore infatti sono pochi i regolatori in grado di sfruttare tutta la potenza del MAXXIMUM. Purtoppo la stagione non mi aiuta con i test, pero' per quello che sono riuscito a provare sono veramente soddisfatto; dopo una scarica completa il motore era a 60°(grazie alla ventola incorporata)le battarie erano tiepide e il regolatore era a 50° e durante le prove mi e' antato in protezione termica ,allora ho installato una ventola e adesso riesco a fare una intera scarica senza fermarmi. Dopo un po' di prove mi sono reso conto che avevo i rapporti troppo lunghi per un motore da 3000 giri cosi' sono passato da un pignone da 18 a uno da 15 ora e' diminuita la velocita' di punta (Sempre un fulmine)ma in conpenso scalda meno e le batterie mi durano di piu',circa 18 minuti in pista tirando di brutto.Quando avevo ancora i rapporti lunghi in una curva molto veloce mi si e' scollata completamente la ruota anterione interna a causa della velocita' di rotazione troppo elevata. Ciaooooooooooooooooooooo