problema rapporti troppo corti.... - ..:: MonsterGarage.it ::.. n.1 in Italia per RC Monster & Truggy

**samuaftershock** · 08-02-2007, 11:25

Raga dopo che ho cambiato le gomme la macchina e' cambiata completamente va molto di piu' ma questa differenza fa' arrivare velocemente al limite il motore,sicuramente merito alle gomme che essendo meno alte e piu' rigide lo scorrimento del motore e' aumentato,quindi anche la velocita' che prende...
Nonostante ho regolato piu' volte cambio e frizione la situazione cambia ma di poco,la macchina va sempre su di giri,cosa devo fare dosa devo cambiare vi ringrazio come sempre.....Ciao!!!!

**Bestia** · 08-02-2007, 11:48

Questo comportamento è dovuto come hai già accennato tu al cambio gomme...diverso diametro...diversa mescola...diversi gli inserti e centrifugazione...e diversi trascinatori se non ricordo male giri con delle serie 40

...si chiama rollout

e per avere una giusta risposta al cambio si deve intervenire appunto sull'attacco della frizione...se tutto ciò non bastasse a soddisfare le proprie esigenze riguardanti il comportamento del mezzo allora bisognerà agire sul rapporto corona/campana.

**Onryo** · 08-02-2007, 11:50

Ciao Samu, in questi casi non è sufficiente regolare cambio e frizione, ma devi agire anche sulla rapportatura campana/corona. A seconda del numero di ingranaggi puoi trovare più velocità o più ripresa, dipende dal tracciato e dal tuo stile di guida.
Eccoti una tabella inserita da Giovaz tempo fa...si riferisce al Revo, ma il concetto rimane uguale

**Onryo** · 08-02-2007, 11:59

Ops, risposta telepatica

**Cichi revo** · 08-02-2007, 12:02

in questo caso io aggiungerei 2 denti sicuri alla corona ...

oppure 1 dente alla campana

oppure intrambe se ancora vai fuori giri

piu denti ha la campana piu diventa lungo il rapporto ...
meno denti ha la corona piu lungo diventa il rapporto ...

**Bestia** · 08-02-2007, 12:06

siamo dei dentisti quà mica scherziamo noi

**samuaftershock** · 08-02-2007, 12:13

grazie onryo per il link utilissimo....
grazie cichi e bestia per le delucidazioni,ma un ultima cosa voi che rapporto corona campana mettereste di quelle in link di onryo??

**Cichi revo** · 08-02-2007, 12:27

chiaramente dipende dal motore e da cosa vuoi ottenere ..

considera che il mio 3.3 ... ma anche il 2.5 con 16/38 va benissimo in ogni condizione di pista (ma credo proprio che i rapporti del Losi siano ben diversi)

il nuovo monta 15/36 ... ti sapro' dire tra qualche settimana come si comportera' ..

ma considera che il motore e' cmq piu potente di quello che hai visto girare (2 giri

)

08-02-2007, 11:25	#1
samuaftershock Member Registrato dal: Dec 2006 Messaggi: 81 Potenza della reputazione: 0	problema rapporti troppo corti.... Raga dopo che ho cambiato le gomme la macchina e' cambiata completamente va molto di piu' ma questa differenza fa' arrivare velocemente al limite il motore,sicuramente merito alle gomme che essendo meno alte e piu' rigide lo scorrimento del motore e' aumentato,quindi anche la velocita' che prende... Nonostante ho regolato piu' volte cambio e frizione la situazione cambia ma di poco,la macchina va sempre su di giri,cosa devo fare dosa devo cambiare vi ringrazio come sempre.....Ciao!!!! __________________

08-02-2007, 12:02	#5
Cichi revo Senior Member Registrato dal: Oct 2006 residenza: Lugano Età : 48 Messaggi: 1,495 Potenza della reputazione: 0	in questo caso io aggiungerei 2 denti sicuri alla corona ... oppure 1 dente alla campana oppure intrambe se ancora vai fuori giri piu denti ha la campana piu diventa lungo il rapporto ... meno denti ha la corona piu lungo diventa il rapporto ... __________________ Revo addicted ... cercasi terreni sterrati e pieni di salti !

08-02-2007, 12:13	#7
samuaftershock Member Registrato dal: Dec 2006 Messaggi: 81 Potenza della reputazione: 0	grazie onryo per il link utilissimo.... grazie cichi e bestia per le delucidazioni,ma un ultima cosa voi che rapporto corona campana mettereste di quelle in link di onryo?? __________________

08-02-2007, 12:27	#8
Cichi revo Senior Member Registrato dal: Oct 2006 residenza: Lugano Età : 48 Messaggi: 1,495 Potenza della reputazione: 0	chiaramente dipende dal motore e da cosa vuoi ottenere .. considera che il mio 3.3 ... ma anche il 2.5 con 16/38 va benissimo in ogni condizione di pista (ma credo proprio che i rapporti del Losi siano ben diversi) il nuovo monta 15/36 ... ti sapro' dire tra qualche settimana come si comportera' .. ma considera che il motore e' cmq piu potente di quello che hai visto girare (2 giri ) __________________ Revo addicted ... cercasi terreni sterrati e pieni di salti !

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08-02-2007, 11:48	#2
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 51 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 77	Questo comportamento è dovuto come hai già accennato tu al cambio gomme...diverso diametro...diversa mescola...diversi gli inserti e centrifugazione...e diversi trascinatori se non ricordo male giri con delle serie 40 ...si chiama rollout e per avere una giusta risposta al cambio si deve intervenire appunto sull'attacco della frizione...se tutto ciò non bastasse a soddisfare le proprie esigenze riguardanti il comportamento del mezzo allora bisognerà agire sul rapporto corona/campana.

08-02-2007, 11:50	#3
Onryo Amministratore Registrato dal: May 2005 residenza: Milano Età : 45 Messaggi: 1,394 Potenza della reputazione: 35	Ciao Samu, in questi casi non è sufficiente regolare cambio e frizione, ma devi agire anche sulla rapportatura campana/corona. A seconda del numero di ingranaggi puoi trovare più velocità o più ripresa, dipende dal tracciato e dal tuo stile di guida. Eccoti una tabella inserita da Giovaz tempo fa...si riferisce al Revo, ma il concetto rimane uguale

08-02-2007, 11:59	#4
Onryo Amministratore Registrato dal: May 2005 residenza: Milano Età : 45 Messaggi: 1,394 Potenza della reputazione: 35	Ops, risposta telepatica

08-02-2007, 12:06	#6
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 51 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 77	siamo dei dentisti quà mica scherziamo noi