manutenzione differenziali
 

ciao ragazzi,
avrei una domanda, quando sostituisco l'olio nei differenziali e nella scatola della trasmissione...quanto olio devo mettere (fin'ora ho usato grasso)???
leggendo poi ho visto ke la scelta più consigliata e un 7000 per il front e 5000 per il retro...nella scatola invece cosa mi consigliate?
grassiee

scusa di quale mezzo stai parlando? i differenziali si riempiono, indipendentemente dalla gradazione che usi, fino a coprire gli steli dei satelliti o poco di più ma non a tappo!

Parli di trasmissione, quindi immagino sia un monster, di solito nella trasmissione olio non ce ne và ma non sapendo il mezzo...

dicci qualcosa di più....

ihih scusa....è un lst2, usato per il cazzeggio piu totale...asfalto, roccia, prati, ghiaia, salti...(una volta avevo buone intenzioni con la pista ma dalle mie parti nn ce ne sono)...

Io lo uso generalmente in pista e mi piace bello stabile quando spalanco il gas quindi grasso dietro e 60.000 davanti

per la terra vai bene da 7000 a salire , sia avanti che dietro . Io lo consiglio un pelo più duro nel differenziale anteriore , ma anche a identica gradazione non è che poi cambi molto .

ok grazie, quindi nella trasmissione solo grasso?

attento che fose nella trasmissione ci sono dei punti che vanno asciutti, senza grasso!

Ciccio, storm pensateci voi! io il mezzo non lo conosco...

ciao...io ho un lst2 che tengo tipo oracolo...e' il mezzo che mi piace di piu' in assoluto,pur avendo avuto truggy,buggy,monster elettrici.etc.etc...secondo me la gradazione dell'olio nei differenziali del losi lst2 la devi trovare da solo...cioe' secondo il tuo tipo di guida e quello che ci vuoi fare ..quindi provare varie gradazioni e vedere un po'....io ti consiglio 10.000 davanti,7.000 dietro...in questo modo sei giusto per il cazzieggio...in pista puoi indurire...:tunz6rh:poi per quanto riguarda la manutenzione: togli il grasso vecchio con del wd40 soffi con il compressore dentro la scatolina dei satelliti pulisci perbene e poi rimonti il tutto mettendo l'olio fino a coprire gli ingranaggi e poi richiudi!comunque se vuoi qualche delucidazione sul mezzo chidi pure...ormai lo conosco a memoria!:tunz6rh:saluti rob!

dimenticavo la trasmissione: solo grasso e non tantissimo...solo nella parte degli ingranaggi....la trasmissione del losi lst2 secondo me e' la cosa migliore del mezzo...veramente fatta bene...io monto quella solo marcia avanti senza retromarcia....molto piu' leggera..la retro non mi serve!:tunz6rh:

grazie storm!
come ti dicevo usare un lst2 solo per cazzeggio lo so ke magari non è proprio rendergli il giusto onore....ma sapessi quanto ci sta dentro vederlo saltare ribaltarsi sbattere e notare dei graffi solo sulla carrozza...ovvio se lo mandi a tutta contro un muro...
cmq... ritornando al discorso, trovare un giusto setup non avendo un riscontro...mi sembra impossibile....cioè in pista so che quel salto, quella curva hanno caratteristiche per le quali il losone con quei settaggi si comporta cosi e regoli....ma su un prato dove le curve le inventi etc etc....dimmi te dove andresti a regolarti...per questo i vostri consigli sono molto graditi e accetti...
infine storm gli inici punti dove mi trovo in difficoltà sono nel settare bene i servi dello sterzo i tiranti e nella trasmissione dove a volte faccio fatica a fargli entrare la retro...cosa che per me è fondamentale!!!!

scusa se dico la mia pure avendo un monster diverso, secondo me a cazzeggio il setup conta poco, l'importante è che il mezzo sia più o meno messo in terra degnamente, poi un olio 7000 o 10000 la differenza nel pratone non la senti neanche...

Roby al contrario io per cazzeggio esagererei nei differenziali, trazione a go go! ammo belli gommosi e via di penne! :tunz6rh: ah già tu penne niente, viaggi grasso da far schifo! e smagriscilo un pò ndiamo! che pensi gli faccia bene viaggiare grasso?! lo avessi io il losone.......bec flip...front flip..e cip e ciop ah ah ah :aiwebs_011::aiwebs_017:

viaggio grasso perche' uso miscela grassa....byron al 16...12% di olio...aivoglia a smagrire...fa fumo sempre...e poi se smagro scalda abbestia..e come ben sai..non spendo i soldi per il termometro..uso il tuo!!:tunz6rh:comunque il losone e' una bomba...avro' fatto 100lt......ed ancora e' li.ed e' perfetto!!! ok ci avro' speso un miliardo...ma va' bene lo stesso..:tunz6rh:

per zamiol: elimina la retro..fa' cagare..prendi una trasmissione negli states solo marcia avanti con 2 soldi la prendi e non ci pensi piu'..il mezzo si alleggerisce ulteriormente togliendo anche il servo della retro....per me va' meglio.....per i tiranti ed i servi li regoli mettendo il mezzo su ruote alzate e giri i tiranti fino a fare le ruote dritte,meglio se leggermente aperte..curva meglio...i servi devi staccare le squadrette, accendere la radio e la ricevente e i servi si centrano automaticamente...poi allunghi o accorci il gancino dove alloggiano...cercando di tenere il tutto parallelo alle ruote...:tunz6rh:

grande roby!!!!!!!!!!!!:tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6r h::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tu nz6rh::tunz6rh:

o...daniele sabato e domenica tempo buono...quindi ti aspettiamo ad agliana...non puoi ringambare!!!!anche il boss Carlino ti vuole in pista..:tunz6rh:

"off topic"
sono in mansarda sul pavimento e mentre sbircio qua e la il forum sto cambiando tutti i braccetti delle quattro ruote e gli omocinetici completi...
ho lavato le ruote con lo scianteclear (il gallo del pulito) o come cavolo si scrive...... speriamo nel meteo ma non vorrei fare l'uccello del malaugurio ma il meteo per il week non mette niente di buono!!!!!


fine off topic :eusa_doh:

arriva dall'america oppure ordini e poi va a capire?? che venditore mi consigli??

a chi hai posto la domanda???:eusa_think:

vai su ebay ecompra da:jennys_rcsport.....il migliore in assoluto per pezzi di ricambio losi lst2......15 giorni sono a casa tua! prezzi da urlo...:tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6r h::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tu nz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh ::tunz6rh:

confermo il venditore, io ci compro altre cose ma è veloce e a buon mercato :tunz6rh:

senno' ce' anche un tipo che sta' vendendo su ebay roba per lst2..ed ha pure la trsmissione solo marcia avanti....24,00euro mi sembra...usata...negli stati uniti la prendi nuova e spedita...:tunz6rh:

grazie a tutti.
per storm: alleggerire il mezzo togliendo parti secondo me importanti può valere la pena?
alla fine nn devo guardare i centesimi e poi quando mi si infila sotto un cespuglio a 50 mt dame che facci oogni volta gli corro dietro?!?!
uhauhaua sai ke ridere!

hai ragione anche te...io l'ho tolta perche' sinceramente non mi serve..comunque ti assicuro che il mezzo un po' alleggerito va meglio...:tunz6rh:poi ognuno fa come crede...

Ecco chi è che mi inkiappetta tutte le aste di Jenny hahahahaahahha :icon_weed::icon_weed:

infatti cicciotabas...sono io.....:tunz6rh:a parte gli scherzi..mi dai un consiglio...ho messo il frenafiletti in tutte le viti del supporto motore...e ora che devo smontare il motore sono nella merda!!!!grosso errore!!! come faccio per allentare ste cazzo di viti?.................senza spezzare tutto!:tunz6rh:help me!!! logicamente OFF TOPIC.................sempre!!! sono veramente scorretto...!

Eh purtroppo ci sono cascato anche io nella trappola del frenafiletti con le viti coniche e ho spezzato ben 2 chiavi esagonali in pollici con imprecazioni varie .... te in questo caso sei più fortunato visto che la misura delle viti del supporto motore è la più grande quindi le chiavi sono quasi indistruttibili ....
L'unica cosa che puoi provare a fare tanto non rovini nulla è prendere uno di quegli accendindi a cannello o un saldatore a gas usato come cannello e scaldare per bene la parte, poi provare a svitare.
La prox volta usa il frenafiletti ma quello medio e una microgoccia :)

tutto questo e' avvenuto perche' ho sempre il terrore che il motore si allenti sgranando campana e ingranaggi marce---comunque grazie scaldero' le viti.speriamo a bene....:tunz6rh:

anche io ho imparato ke il frenafiletti ne devi mettre poco....

Roby se ce l'hai potresti provare a scaldare una vite per volta con un saldatore di quelli a stagno, ci vuole più tempo ma sei più localizzato rispetto alla fiamma ossidriga! :aiwebs_017:

Le rondelle sotto le viti del motore le metti? se non le metti è più facile che si allentino!

il frenafiletti lo hai messo anche alle viti del supporto motore sul telaio? se ti riesce di togliere motore e supporto dalla macchina allora vai di fiamma, anche un comune accendino come dice Ciccio!

ma non capisco perchè volete scaldare la vite?

in questo modo si dilata è fate ancora più fatica a svitare...

non è meglio scaldare il banchetto motore? che dilatandosi allarga i fori?

basta poco calore per allentare il frenafiletti....pure la tua osservazione è giusta ma credo ke per conduzione quello che scaldi scaldi...tanto poi scalda tutto...attendo smentite!!!

Il frenafiletti non va mai utilizzato nelle parti metallo+metallo in particolar modo nella viteria che blocca il supporto motore da sotto il telaio. Si può utilizzare un frenafiletti leggero ed in quantità moderata nella viteria che chiude le squadrette dei servi.

e allora tutti quelli ke dicono di mettere il frenafiletti per far si ke con le vibra nn si perda nulla?

io sinceramente sul losi lst2 l'ho messo perche' ho sgranato una miriade di corone e spaccato anche un albero motore...il motore si era mosso in un atterraggio...quindi lo metto per questo motivo...ed ora sta talmente fermo che non si svita piu' dalla sede!!!!!:tunz6rh:

beh anke io la penso cosi, io tra plastica e ferro nn lo metto...ovvio...non è ke ci si debba affogare la vite...

oh insomma, chi lo mette, chi non lo mette, chi scalda la vite, chi scalda tutto, ad ogni modo c'è da smadonnare per toglierlo!

roby usa piccole quantità di quello morbido (blù) e metti le rondelle sotto le viti!

Personalmente preferisco che le viti rimangano al loro posto e smadonnare a casa piuttosto che in pista...

ma allora diciamo che scaldando il banchetto la vite prima di scaldarsi come quest'ultimo impiega più tempo quindi quando il primo è in temperatura la seconda è ancora sotto ed è meno dilatata...

Su buggy e truggy normalmente non si mette il frenafiletti nella viteria che da sotto il telaio stringe il banchetto motore...durante le competizioni è probabile dover tirar giù il motore velocemente e anche più di una volta durante la giornata quindi se si sbocca una vite bisogna intagliarla e cercare di toglierla con un cacciavite e martello e non è sempre velocissimo. Non capita mai che si allenti il banco motore, le rarissime volte che avviene significa che è stato chiuso non correttamente o che una filettatura è sciupata. Quando si chiudono i banchi motori si deve utilizzare il metono ad X per stringere il tutto. In ogni caso bisogna tener conto che questi modelli sono soggetti a vibrazioni molto inferiori rispetto a quelle di un monster :aiwebs_001: .

o che bello rileggere il bestia!!!
ciao...
si forse nel post precedente voleva intendere che nelle viti dei banchini motore il frena filetti non va messo uno per il motivo che ha spiegato e due perchè lì quando il motore si scalda il frena filetti perde le sue proprietà!!!!!
però negli accoppiamenti metallo-metallo dove non arriva calore si può mettere tranquillamente e in quantità moderate di quello blu!!!

credo di andare un po ot ma la categoria è sempre quella...per fare una buona manutenzione all'unidirezionale delle corone...basta solo dargli una goccia d'olio o c'è un sistema per pulirlo e poi lubrificarlo?!?!