ragazzi...mi arriva il terzo diff....lo sapete....vi ho rotto gli zebedei dicendovelo un sacco di volte.... :lol:

quello che vorrei sapere adesso è:

in base all'olio che ci metto (più o meno viscoso) come cambia ESATTAMENTE il comportamento del modello?? perchè?

che olio mi consigliate di metterci x cominciare?

spero di incorrere nella vostra saggezza e soprattutto nella vostra pazienza.... :lol:

dove hai acquistato il kit per il terzo differenziale??? :o :o :o dacci tutte le informazione grazie :P

..ordine comulativo aperto da Samu, probabilmente non è ancora partito, forse fai in tempo ad aggiungerti. ..cmq è da una settimana che cè il post.. :D

cavolo non l'ho visto cray) grazie

Per avere una guida pulita ed un faile ingresso di curva l'olio piu' denso sta' nel differenziale centrale,percio' io ti consiglio si usare un bel 15000 centrale e un 8000 nei differenziali anteriore e posteriore,per avere una guida piu' semplice e sopratutto neutra!!!
se invece ami la guida in drift....20000 ant. 10000 centr. 2000 post....vedrai he deraponi controllati good)

nn ho voglia di smontare tutti i diffs....anche xchè gli hoi appena rifatti! wallbash)

cmq ho un 30'000 davanti e un 12'500 dietro....

che dite?

metti un 50000 in mezzo ok)

cavolo...dov'è che è l'ordine? sono ancora in tempo? wallbash)

scusa Zappa, ma se mette un 50000 in mezzo, tanto vale k enon spenda i soldi per comprare un 3 diff.......


con ruote dalle dimensioni MAXX & REVO, meglio non andare oltre il 30000..... altrimenti perdi quasi tutto l'effetto sterzante.....


il centrale in accelerazione influenza il diff. posteriore, quindi con un 50000 in mezzo ed un 12500 dietro, fa solo dei donuts, una makkina da drifts.......


io sarei piu propenso per 30a-30c-12.5p


poi quando hai voglia di cambiare olio, prova a scendere a 10 davanti 20 centro e 7 posteriore.

ciauuu!!!!

Io sono per il diff centrale alto.......sulla mia x1 sto' girando con 10-20-1......che dire in pista si vola :lol: